干燥间极端天气验证_干燥气候特征

1.关于未来如何更好的应对极端天气及其可能造成的灾害，你有什么好的建议吗？

2.仓库温湿度验证分布周期是什么？

3.冬天潮湿还是夏天潮湿

4.北方干旱，南方暴雨，地球进入极端天气时代了吗？

5.今年极端天气为繁，专家是如何解释的？

6.福特汽车在德国开设新的天气工厂进行极端测试

关于未来如何更好的应对极端天气及其可能造成的灾害，你有什么好的建议吗？

我们可以回顾下近期最广为人知的恶劣天气新闻发生在美国德州的那场暴雪。谁能想到，在北美的南方，居然会有如此严重的雪灾，这样的极寒危机让德克萨斯人陷入

了惶惶不安。

暴雪刺骨冰寒，然而，它其实和我们最近十几年说烂了的“全球变暖”是一回事。冷暖当然不能混

为一谈，不过 “全球变暖”本来就不是个准确的说法。全球气温确实是总体上升温

的，但对某个地区的某个时间段而言，它更表现为气候的极端化有的地区降水异常增多带来洪

涝灾害；有的地区冬季极寒气象增多影响生产生活；还有的地区荒漠出现降雨，而原本风调雨水的

地方则开始干旱；有的地方夏季更干燥少雨山火频发，还有的地方则因为厄尔尼诺现象 狂风连

连诸此种种，对生活在那里的人的影响要远比一句轻描淡写的“全球变暖”深刻的多，而在经

历这些极端气候之后。

一、我们也应该意识到气候变化可不是只有受到“海平面上升”威胁的沿海地区

才需要面对的，它的威胁也不是“夏天开空调”就能抵消的。

气候变化是怎么产生的？这其实是个很难回答的问题。尽管早在代就已经有人提出当前的气候

变化很可能主要是由人类活动导致的，但科学嘛，总是要讲个证据，解决问题，也需要有科学的方

法。世界气象组织（WMO）和联合国环境规划署 （UNEP）联合组建了一个政府间气候

变化专门委员会（IPCC），既然全世界各国政府都已经意识到气候变化已经是一个不得不立刻着手

面对、解决的问题，那么就由IPCC来研究气候变化的原因、影响和未来的解决之道吧。?

二、每隔几年，IPCC就会组织全世界最顶尖的学者分成3个小组共同编写一部《评估报告》，其中第1小

组要解决的问题就是气候变化到底是怎么来的？它和人类活动到底有什么关系？第一

次评估报告认为，最近一百年的气候变化可能是人类活动和自然波动共同导致的；第二次

评估报告进一步发现，人类活动带来的气候变化因素越来越明显；评估报告几乎断言。

气候变化几乎不可能完全是自然因素产生的；第四次评估报告认为，有90%的

把握可以认为是人类活动带来的温室气体 增多导致了气候变化；而这一概率在最新一轮的评估中

已经进一步推高到95%。时至今日，我们几乎已经可以断言，全球气候变化，确实是我们自己造成

的。 和地球相比，人只是一种渺小的生物而已，如此微小的生物怎么会对地球产生影响呢？，在很

多认为气候变化阴谋论的论点里，你都不难发现这样的质疑。

三、当气候变化如此剧烈时，以往的“刹车机制”就很难发挥作用，失控的战车跨过一个坡顶，事态就

会沿着陡坡愈演愈烈在许多海床 的底部，以固态的形式封存着大量的可燃冰 ，而禁锢它们的

枷锁正是海底的高压和低温，气候变化不仅影响着大气，随之而来的极端气象也让海洋发烧，如果

越过了关键的节点，海底可燃冰就可能迅速解体，海量的温室气体甲烷将不受控的冲进大气圈，在

巴比伦海的海底，我们就能找到许多曾经崩裂的可燃冰的痕迹。

极地和高原上冻结了几万年的永冻

土里，也封存了许多有机碳 ，而当西伯利亚的道路维修人员为因永冻土融化而产生的道路病害苦

恼不已时，我们也常常忽略了掩埋在土层表面下的1.4-1.6万亿吨有机碳将会带来的更严峻的危害。

地球当然拥有自我修复的能力，但我们没有。地球或许不需要拯救，可我们必须拯救自己。

按照IPCC专家组的估算，如果全球平均气温达到2℃的节点，就很可能给全球季风、降水、洋

流等带来突变性影响，2℃也成为我们必须死守的气候变化翻转点，如果有可能，最好控制在最好是

控制在1.5℃以内。

四、但要将全球气候变化控制在2℃/1.5℃以内可并不容易，要达到2℃的目标，全世

界必须在2070年之前实现碳的净0排放，也就是排放到大气中的碳和从大气中收集固定的碳同样

多，而后者则要求在2050年实现这一目标。

怎么实现碳的净0排放呢？简单逻辑就是节源、开流减少我们的碳排放 ，以及想方设法固定大

气中的碳。前者需要我们改进自己的能源结构，大刀阔斧的减少对能释放碳的化石燃料的使用，后

者则要求我们尽可能的推广使用固定回收碳的碳捕捉技术。?

为了达到碳净0排放，许多国家都在从减少碳排放领域做着努力，比如大力发展环保能源（光伏、潮

汐、风能）和新型发电方式（核聚变等），这都是为了减少发电行业对煤炭的依赖；大力推进电动

汽车普及，大规模建设公共交通，这都是为了减少交通领域的碳排放。

五、但显然，这样的减排或许可以降低碳排放的规模，却绝不可能实现0排放，目前的碳捕捉技术还在发

展阶段，还并不成熟，想要实现碳净0排放还有一个缺口。

幸运的是，固定碳这件事不光是我们在做，还记得我讲的第一则故事吗？它的主角那些植物

们，还在一刻不停的固定着大气中的碳。我们可以自己植树造林，这就相当于抵消了我们自己排放

的一部分碳；经济发达地区也可以出钱来购买森林覆盖率高的地区的植物固定碳的份额（也就是碳汇 ），这也相当于抵消了一部分碳排放；更有甚者，我们还可以可持续的使用木制品，来增加固

定碳的总量

仓库温湿度验证分布周期是什么？

每天记录外界天气情况，温湿度。将每季节第一个7天的数据汇总，绘制温湿度时间曲线图，找出温湿度波动最大的位置以及仓库温度最高的时间，确定温湿计悬挂的位置及日常监控温湿度的时间。汇总温湿度变化曲线，确认仓库能够在最差条件下（1月和7月）满足温湿度控制要求，评估相应降温以及除湿设施的有效性。?

汇总后，重新确认每个季节温湿度波动最大的位置以及仓库温度最高的时间，确定四季温湿计悬挂的位置及日常监控温湿度的时间。注：陕西地区季节划分：春季：2月下旬入季；夏季：6月上旬入季；秋季：9月下旬入季；冬季：11月底入季。7结果判定在极端条件条件下，如长期炎热，冷空气南下，长期阴雨等条件下，会有部分点超标，但全年的MKT值不得超标。MKT：平均动力学温度（Mean?kinetic?temperature）开尔文和摄氏度的关系?K=℃+273.1MKT值通常会高于普通的算术平均值。MKT用于评价产品储存过程中的温度波动。HD为活化能，等于83.144kj/mol（通常对于固体和液体来说，从60?kj/mol?到100kj/mol，除非有更加精确的信息被用到）。R为通用气体常数，等于8.314472j/K/mol。T1是第一周期的平均温度（开尔文温度）；T2是第二周期的平均温度（开尔文温度）…….Tn第n周期的平均温度（开尔文温度）。n表示记录的温度的总次数。MKT通过至少超过一年的平均储藏温度来进行校验，至少经过12个周期的平均温度被记录。该值可以通过手动计算，也可以通过计算机软件。=注：每月记录为一周期。第一年7月至第二年6月为1个周期。当1个周期结束后，及时将资料汇总，并计算MKT值。

冬天潮湿还是夏天潮湿

从舒适度来看，潮湿天气和干燥天气这两个都属于极端天气，给人一种很不舒适的感觉，干燥天气就容易起皮、缺水、鼻腔出血等，而潮湿天气则相反，给人湿漉漉的感觉，而且身上的衣服也表现没有干是样子，一般冬天下雪、下雨就会变得异常潮湿，夏天下雨也会很潮湿，那么冬天潮湿还是夏天潮湿呢？下面就随齐家网专家一起来了解看看吧。

一、冬天潮湿还是夏天潮湿

夏天要比冬天更潮湿，因为夏天的湿度，也就是空气中的含水率要比冬天多很多，而且夏天温度高，地表水分容易蒸发进入空气中，湿度会增加不少，而冬天温度低，本身湿度就不高，没有其他因素影响下是比较干燥的，此外，回南天、梅雨季节正处于春夏时间。

二、室内如何防潮

1、间歇通风法

室内过度潮湿的话，一定要注意通风，当然通风也是有一定技巧的，下雨天可以将朝南、东南等上风方向的门窗关闭，只开启下风方向门窗，可以避免水汽进入室内加剧潮湿，而在天气转晴时，就可以将所有门窗打开让水分加速蒸发。

2、石灰吸潮法

石灰有着不错的吸附作用，在室内不同地方放置一些生石灰包，就可以将这些区域的水分吸收掉，达到室内空气干燥的效果。

3、空调抽湿法

空调除了制冷制热外，还有抽湿作用，想必大家在使用空调的时候都有遇到过，皮肤变干、鼻腔变干等问题，而且在空调房还会放置一盆水，这些都是因为空调抽湿作用造成的，不过用空调抽湿的话，是比较浪费能源的。

编辑小结：以上就是关于冬天潮湿还是夏天潮湿的介绍，希望小编分享的内容能给大家一些参考，如果想要了解更多相关知识，可以关注我们齐家网来咨询。

北方干旱，南方暴雨，地球进入极端天气时代了吗？

不是，2022年的天气分布上，确实又上演了北方干旱、南方暴雨的局面，尤其是南方暴雨似乎有愈演愈烈之势，很多人难免发出感叹：“地球已经进入到了极端天气时代”，其实这种感叹有点夸张。地球气候变得越来越难以琢磨不假，但还远远达不到“极端”的程度，甚至用在这里的概念都有点不正确。

先强调一下天气与气候的概念，气候区别于天气，更为准确地讲气候是指特定地区的天气的长期模式。天气单位可以是小时到小时、一天到一天、一个月到一个月，也可以一年到一年。所以，同一个地区，一年当中可能会出现多种不同的天气模式，其中持续时间最长的那个天气就是气候，所以仅凭借某一个时间段的持续暴雨，根本不能轻易判定为“时代”。举一个很简单的例子，沙漠地区降雨很少，长时间处于干燥气候，虽然某个特定的时间段也会出现降雨，甚至降雨能持续一个周，但我们不会因为持续一周的下雨，就将沙漠定性为进入了“湿润时代”。

在过去的十年中，人们对历史上全球变暖与个别极端气候事件之间，可能存在的联系越来越感兴趣，这种兴趣基于科学和实践动机。首先，极端天气是对自然和人类系统造成严重压力的基础，因此，了解历史变暖对极端事件的影响，对于检测气候变化影响至关重要。其次，极端事件的频率或强度趋势正在增加，这可能导致未来全球范围内，出现前所未有的事件。但还是那句话，地球气候轻易不会改变，短暂的极端天气变化，并不能代表进入到了“极端时代”。最主要的原因是：地球气候轻易不会改变，温室气体排放也只是很微小的变化，具体如下。

地球气候的周期性变化，发生在多个时间尺度上，从几十年到几百年、几千年和几万年。每个尺度的周期是由多种物理机制引起的。任何特定时期的气候，都是所有这些嵌套机制和循环共同运作的表现。万年气候周期，主要的冰期（冷）和间冰期（暖）是由地球绕太阳轨道的变化引发的，称为米兰科维奇周期。这些周期在10000-100000 年的周期上，以不同的强度发生。轨道变化随时间缓慢发生，影响不同季节在地球表面接收太阳辐射的位置。就其本身而言，太阳辐射分布的这些变化，还不足以引起大的温度变化。然而，它们可以启动强大的反馈机制，放大由米兰科维奇循环引起的轻暖或变冷效应。

其中一种反馈是通过全局表面反射率（也称为反照率）的变化引起的。即使在北纬稍微增加太阳辐射也会增加冰融化。由于冰层的流失，明亮的白色冰层表面反射的阳光减少了，地球吸收了更多的阳光，从而增加了整体变暖。第二种反馈机制涉及大气温室气体浓度，例如二氧化碳。地球轨道变化引发的轻暖使海洋变暖，从而使它们能够释放二氧化碳。正如我们所见，大气中更多的二氧化碳会导致更多的变暖，从而产生放大效应（Hansen 2003）。大气 CO 中的不同反馈2 浓度可能滞后于轨道变化引起的变暖或变冷多达 1000 年。通过这种方式，开始时轨道的微小变化，可以产生过去 80 万年的冰期和间冰期循环，当前气候变化的一个主要问题是，类似的反馈机制将在现代造成“失控”的变暖效应，这种效应极难停止或逆转。

世纪尺度的气候周期，除了万年冰期和间冰期循环外，还有较短的冷暖循环，发生在大约200到1500年的时间尺度上。导致这些循环的机制尚不完全清楚，但被认为是由太阳的变化以及海洋环流模式等几个相应的变化驱动的。比如中世纪欧洲温暖期（公元 900-1300 年）和明清小冰河期（公元 1450 年--1900 年），就是一个周期中暖冷阶段的例子。甚至其中一些周期，例如中世纪欧洲暖期，可能还是区域性的，不一定能反映全球平均水平的巨大变化。综上所述，地球没有极端天气时代一说，且当下人为的气候变暖也根本影响不了地球所处太阳系的气候周期，与整个宇宙相比，人类行为其实非常渺小。

今年极端天气为繁，专家是如何解释的？

引言：通过看新闻、微博以及日常生活的感受可以发现，今年我国的极端天气发生得很频繁，例如大风、大暴雨、冰雹以及沙尘暴等。根据气象专家的解释，截止到目前为止，我国的气候相对以往来说是出现了异常的情况。专家通过调查和分析发现导致气候异常的主要原因是大风。

今年，在全国各地都可以发现大风天气经常出现，根据气象专家的解释，今年导致沙尘暴出现的原因也是大风，并且到冬季的寒潮也是由于大风所导致的。我国的有关部门发布了山洪灾害预警信号，同时气象台发布了暴雨预警信号。通过看新闻，在未来的几天之内，大暴雨、暴风冰雹等天气将会出现在我国多个地方。前段时间，我国各地也已经有地方出现极端天气，例如夏日大暴雨、夏日冰雹。

对于极端天气，气象专家表示有些极端天气是可以提前释放预警信号的。特别是对于那些信号比较强的，可以提前几分钟甚至提前十几分钟向广大群众发出发出预警信号，但是这种预警信号的必须具有较高的时效性。而且，也需要全社会的全体公民的响应效率。虽然有的时候有关部门能干及时发布预警信号，但是有些公民们可能不会立刻响应，因此并不能做到提早防护，这样的预警信号也就失去了意义。

我国气象专家表示，出现了极端的天气，我们也需要采取相应的措施来应对。例如。当遇到冰雹的时候，我们要及时地就近寻找能够遮挡的物体，可以躲在屋子里或者是能够保护自己的建筑物下方，同时要防止在躲避冰雹时被其他物品砸伤。当遇到强降水的天气时，如果在室外应该立刻停止有关的室外活动回到房间里躲避，当在室外行走时要特别注意安全。对于极端天气的出现，我们也不必过度紧张，只需要根据预警信号及时应对即可。

福特汽车在德国开设新的天气工厂进行极端测试

这家名为环境测试中心的工厂为工程师提供了许多可以模拟各种极端天气条件的房间。在一个房间里，感觉像是炎热干燥的沙漠，而在另一个房间里，可能正在发生5级飓风。

该工厂的面积约为一个足球场大小，是7000万欧元投资的一部分。工程师可以将房间冷却到零下40摄氏度，或者加热到55摄氏度，并且可以产生高达95%的湿度。有了如此广泛的天气可能性，福特能够在现场测试其即将推出的车辆，从而确保它们能够满足世界各地客户的需求。

福特欧洲产品开发副总裁乔巴卡杰(Joe Bakaj)表示：“各种严格的模拟测试会让福特司机有信心，他们的车辆可以应对他们居住的任何气候地区。”“去这座建筑的四个角落就像去世界的四个角落旅行。我们的工程师将夜以继日地工作，继续开发未来最好的汽车。”

福特表示，通过新的设施，福特可以同时测试多达10种不同的车辆，涵盖舒适性、安全性、耐用性、制动、空调甚至交通拥堵等各个方面。还有机会测试外界高速风和挡风玻璃在一定温度范围内的除霜速度。

由于有三个气候风洞、一个海拔实验室和四个温度控制室，所有未来的福特汽车都将在工厂进行测试。福特欧洲环境测试中心项目经理迈克尔斯蒂芬(Michael Steph)表示：

“我们可以看到挡风玻璃雨刷在北极温度下是如何工作的，发动机性能在极热和极冷的条件下是如何变化的，甚至当司机打开车门时，司机头顶上方会下雪。这是一个工程师的梦想。”

该设施需要运行约11兆瓦的能源，足以为一个约2400人的城镇供电。然而，福特表示，这种能源来自于完全可再生的环保能源。观看下面的视频，获得更多见解。看起来在那里工作会很有趣。

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