恶劣天气承担社会责任_恶劣天气应对

1.公交爱岗敬业演讲稿

2.坚守，是阿里木江向父亲致敬的方式，如何看待这致敬方式？

3.众多明星为山西灾情祈福，为何山西的强降雨会持续这么久？

4.如何区别不可抗力和恶劣气候条件

5.异常恶劣气候条件范围？

6.进高校送外卖，站着进去横着出来，这究竟是谁给予的蛮横权利？

公交爱岗敬业演讲稿

公交爱岗敬业演讲稿1

　就像是一炳烛火，燃亮异乡的夜色；就像是一抨秋叶，化作满园春色；就像是一枝新芽，绚烂整个季节。即使我们的生命只是浩瀚宇宙间，轻轻的一瞥，但惟愿留下的是可以无悔的年华。

　工作是什么？是上帝安排的任务，是上天赋予的使命，是占去我们生命三分之一时间的事情，是展现自我分享荣誉的平台，是需要一个人用生命去完成的事。在作与息的轮回里，它承载的不仅是安身立命的资本，更是一种责任，一种对于信仰的追求，一种更高境界的满足。我们寒窗苦读来的知识，我们的应变力，我们的决断力，我们的适应力以及我们的协调能力都将在这样的一个舞台上得到展示。除了工作，没有哪项活动能提供如此高度的充实感、表达自我的机会、个人使命以及一种活着的理由。我们在为他人工作的同时，也在为自己工作。在专注于自身的同时，我们在工作中获得着更好生活空间，享受着被社会所认同的满足感。责任、忠诚、敬业将不再是空洞的口号。在工作中，不管做任何事，都应将心态回归到零，把自己放空，抱着学习的态度，将每一次任务都视为一个新的开始，一段新的体验，一扇通往成功的机会之门。本书更多地从员工的角度出发，具有深厚的人文关怀，是提升企业凝聚力、建立企业文化，使每一位员工从优秀到卓越的一柄司南。

　公交一个城市跳动的脉搏。作为一名公交人，我们所做的不仅仅是一份工作，更是一种对百姓的承诺、对社会的承诺。以爱为本，真情服务。车厢是一个城市的窗口，它反映着城市文明、社会的新貌，作为公交系统的一员，在工作中如何处理各种服务纠纷特殊问题，是每一个公交人所掌握的基本技能，只有这样，才能为广大乘客更好的服务。“用力去做只能称职，用心去做才能达到优秀”。牢记着这句话，在平凡的岗位上，我们用爱心诚意对待每一位乘客，以微笑、关爱拉近与乘客的距离，把车厢营造的如家一般温暖，让“爱”充满车厢的每一个角落。

　在社会经济高速发展的今天，公交承载的不仅仅是一份快捷一份便利，更是一份文明一份进步，是社会走向和谐的一尺标杆。走进公交这个大家庭，我们在努力工作中享受着工作的乐趣和荣誉。“一分耕耘一份收获”，在全心的投入中，我们体味到了工作的乐趣、生命的乐趣。阳光服务，我们把源于内心的那一份执着与热情，奉献给乘客的旅途。“乘客至上、服务为本”，在每一天的工作中，我们践行着这一句承诺。

　激情是工作的灵魂。只有将我们的热情投入其中，才能做出不朽的成就。书中有这样一句话“工作着，快乐着，功成名就着。”就像每天清晨，阳光如约而至所带来的欣喜，当我们把收敛起的热情再次倾注时，相信会有成功的讯息轻叩轩窗。

　“魔鬼在细节”。当我们真诚的对待每一天，用一颗感恩的心去做好每一件看似平凡的小事，繁复的工作就变得不再枯燥乏味。完美是一种精神、一种态度。精益求精的服务理念是对完美品质的追求，是员工、是企业增加竞争力的砝码。在角逐日益激烈的人才评价的天平上，如何使我们更具优势？创造自身的“不可替代性”是必须的。“在此，以求都追求尽善尽美。”如此告诉自己，让明天的机会青睐于你。

　充分享受工作的乐趣和荣誉，同时因为努力工作，工作也回报以足够的尊严和实现自我的满足感。让感恩像其他受人欢迎的特质一样，成为一种习惯和态度。作为一名刚刚走上工作岗位的新人，梦想伴我们前行，但摒去浮躁，只有脚踏实地的努力才能将曾经的诺言实现。

　你究竟在为谁工作？我们每个人都在自己的读书心得里作了有感而发的回答。为了港城的文明和谐，为了每个人生活的更美好，我们努力工作，我们付出劳动，我们在为城市未来发展作出贡献的同时，我们也在收获。我们每个人的能力也在工作的过程中发展，我们的个人生活也在自己的辛勤工作中不断改变着模样。

　就像是那盏黎明未亮的天际里开启的车灯，就像是一道纷飞雨雪中压过的车辙，公交开启着一个城市的繁华忙碌，承载着一种至真至诚的文明与关怀。是温馨的车厢，是阳光的服务，是不变的承诺，是你与我的奉献，在真诚的微笑里展现着最精彩的明天。

公交爱岗敬业演讲稿2

　我叫 ，是集团公司路一名普通的驾驶员，今年43岁。我是年起从部队开始从事驾驶工作的。1997年转业后分到公交总公司工作至今。

　记得刚到公司工作时，我被分在4路车上卖票，由于4路车经过省军区，我的很多战友、首长经常乘坐到我的车。大家急着要我

　辞职不干，他来找人给我另外安排工作。说实话，我一开始也很不习惯，在小小的车厢中挤来挤去，还要承受乘客的坏脾气，感觉很憋气。但我静下心来认真的想了想，觉得有句话是对的，“工作只是分工不同，无贵贱之分”。于是我坚守在了公交。一晃十多年下来了，虽有过心酸，有过困惑，有过艰辛，有过坎坷，但我收获最多的还是做一名公交人的快乐，我感到最满足的就是做一名公交人的成就感。

　记得有一次，我刚刚到104线开车，我从路站发车，因为报站器突然坏了，我坚持每一站都口报。谁知车到了屯溪路，突然有个乘客走到我旁边问我：“百花井到了吗？”我回答说：“百花井都过了几站了，我到百花井不是报过站了吗？”那位乘客气愤的说：“你报的什么站？谁听清？”那一刻，我很茫然，我才突然发觉我的语言有问题，因为从小在家乡阜阳农村长大，说的一口家乡话，后来到部队当兵，因为大家都来自五湖四海，也没在意自己的语言，而现在担任驾驶员工作，语言服务是对乘客服务的重要环节，而我忽视了。这以后，我就坚持学习普通话。因为家乡话说了几十年，改起来还真难，那段时间舌头都是硬的，就是现在也没把普通话说标准，只能基本上能让大家听懂。后来有一次，因为是早高峰，我驾驶14路车到双岗时，车上已经站满了人，站上许多乘客上不上来，我连忙站起来疏导乘客：“请大家往里面走一走，后面还有点空”。“空什么空，还不关门走，我们都挤死了”，一位乘客突然起脾气。我连声说“对不起！对不起！大家相互照顾一下，马上到百花井站下的人很多”。当我行驶到大钟楼时，我看到一个小伙子从后面车厢挤来，走到我旁边对我说：“师傅，你服务态度真不错”，然后走下车去。那一刻，我的心情是说不出的快乐，是一种工作被大家认同的快乐，是一种工作有成就的快乐，是一名公交人独有的快乐！

　今年元月份，突如其来的一场雪灾严重影响我们公交车辆的营运。作为一名老驾驶员，我知道如果驾驶员没有雪地驾驶经验是非常糟糕的。身为一名党员，我知道这时一定要站在前面，于是我积极参加到雪地驾驶的宣传中，积极配合车队和线路管理小组，组织线路党员、积极分子投入到铲雪的工作中；到条件差、积雪厚滑的站点服务，引导大家在特殊条件下开好安全车。本来和公司说好了，因为我有近八年没有回过老家，公司准许我在春节期间请探亲假。但是灾情就是命令，我将老婆、孩子送上火车，自己留下来继续工作。

　在去年的评比工作中，公司将我评为“先进个人”、“技术标兵”、“劳动模范”，并在各种场合宣传我，我感到很不安，我知道，我只是做一名公交人应做的事，只是在认真地做好本职工作，而组织上却给了我这么高的荣誉。我只有以更加努力工作来回报组织和同志们的关心厚爱。

　作为一名普通的公交驾驶员，我不可能像前线的英雄战士那样接受血与火的洗礼，也不能像著名的科学家那样做出惊天动地的业绩，但我可以为广大市民、学生、为在各行各业做贡献的人们提供服务。这是一份多么有意义的工作啊。我也可以自豪地说：我在以一名***员的身份完成党交给我的任务，我要当一名永远扎根公交的老兵！

公交爱岗敬业演讲稿3

尊敬的各位领导，各位来宾：

大家好！

　我叫柴晓军，是来自长治公交三分公司一名普通的公交车驾驶员，今天能在这里发言我很荣幸。改革创新、奋发有为，改变思想，使我更好的服务于社会。

　大家知道，公交驾驶员这份职业是一个既平凡又艰辛的岗位。包含着许许多多的酸甜苦辣，但公交这个行业，却又是城市文明的一扇窗口，是每个城市一道亮丽的风景线。公交司乘人员就是在窗口前传播文明的使者，传播文明就是我们的责任和使命。微笑是我们的语言，文明是我们的信念，公交行业的特殊性使我明白，除了工作更重要的是担当，是一种责任。我记得我们领导说过一句话：“什么东西都是越分越少，只有爱是越分越多”。在工作中不失去热情你会生活的更快乐，用爱生活，你会使自己幸福，用爱工作，你会使很多人幸福。因此，我始终要求自己用爱心、诚心对待每一位乘客，以微笑、关爱拉近与乘客的距离，把乘客视为亲人，善待每一个人。

　在已经过去的日子里，广大公交司机，风里来雨里去，无论公休、节假日都默默坚守在自己的岗位，默默地接送着每一位乘客，同时也传播着时代文明和长治人的热情与友谊，并且涌现出许许多多见义勇为、拾金不昧、助人为乐、爱心奉献的司机，他们都是公交行业杰出的代表，也是我学习的偶像和榜样。

　一个人能够在工作出创造出怎样的成绩，关键不在于这个人的能力是否卓越，也不在于外在条件是否优越，而要看他是否对每件事都全力以赴。

　记得在一次营运中有一位小学生因与同学在车上嬉笑玩耍而错过了要下的站，过来时对我说“叔叔我忘了下车了”，我说：“你在下一站下也可以啊，往回返一站就可以”，他说：“不行，我只有在原来的那站下了才能认识回家的路”，这时我就想怎么办，总不可能调头把他送回去，于是我就抱着他送到了马路对面对向而行的同路车上并告知同事他在哪里下车，才能认识回家的路，最后终于安全地把他送到了目的地，没想到就这么一件份内的事却得到了小学生家长的认可和表扬，从而使我明白，乘客的满足源于优质的服务，优质的服务源于真诚的投入。当我们的工作赢得大家的满意和信任，自身价值得到体现时，再辛苦也会感到无比的快乐。

　谁家没有父母，谁家没有老人？“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，我就是在这一中华民族的优良传统感召下做着自己举手之劳的小事。

　老人跌倒了扶不扶？这是一个当今社会的热门争议话题。但在我看来，只要自己遇到了，就会毫不犹豫地伸出救援之手，没有什么好考虑的。

　有一次，在行车中发现车上一位老人身冒虚汗，身体无力，我就赶快上前询问情况，问是否需要联系一下他的家人。老人说不用，坐会就好了。可是，当车到终点，老人下车时步伐踉跄，几乎就要晕倒。我见状赶紧从驾驶座跳过去把他扶住，问他家里和亲人的电话，可老人已神智不清，根本记不起家里的电话。我连忙拨打了110和120，最后县医院120急救车把老人安全拉到了医院，病情得到了有效救治。事后，老人的家人四处寻找才找到我，表达感激之情。他们对同事们说：要不是这位司机师傅好心助人，我们的父亲就危险了！而我却感觉，人在突发疾病的时候，抢救争分夺秒。如果当时有备用救急的药就好了，于是，我便萌生了在车厢里配备医药箱的想法。炎炎夏日，给乘客备上一把小扇子、清凉油、风油精；天气多变时为乘客准备上小黑板进行爱心提示，有天气预报、名言名句等内容，举手之劳，让他人感觉到温馨是我非常欣慰的事情。

　进入冬季后，气温骤降，很多乘客乘车时都抱怨座椅冰凉，难以入坐，我又萌发了为公交车座椅缝制坐垫的想法，并得到了全家人的支持。老母亲找来棉布，爱人动手裁剪，自己打下手……几天后，乘客在乘坐8011号车时都感觉到了这份“温暖”。（这里可以描写一下母亲，平时的言传身教......）

　由于工作需要，20xx年6月份，我调入长治市公交三分公司从事驾驶员工作。我还是与以往一样的工作，xxxx年xx月，我特别荣幸的加入中国***，成为一句党员后，我更加严格要求自己，时时刻刻以一名党员的职责来要求自己，用自己的实际行动带动身边人，做好服务工作，以此报答党组织和公司培养。

　20xx年8月的一天，我和往常一样执行13路营运任务，也是多年养成的习惯，每趟回来都要到车厢里转转，不是看看安全锤、拉环，就是扫地、擦灰，突然我看到车内后座上有个手提包，打开一看，里面有笔记本电脑一台，充电器、身份证等物品。我想丢包的乘客一定很着急，于是赶快上报分公司，同时查找失主，通过手提包中一个电话联系到家人，家人告知失主着急赶火车，可能忘到车上了，通过电话联系到失主，失主坐火车已离开。没办法我和失主沟通后先替失主保管，失主回来再联系，没几天失主取到失而复得的物品内心十分激动，连声感谢我。而我却从他诚恳的眼神中感受到了内心满足的喜悦。

　今天，能在这里跟大家交流和学习使我很荣幸，很感谢大家在百忙之中听我讲述，了解公交人的辛苦和内心感受，很感谢广大乘客对我工作的支持和认可，很感谢领导对我的栽培和帮助。

　最后，我以一句话结束我今天的发言，文明待客，使你添风彩，称职工作使你增自信，周到服务，使你受尊敬，热情助人，使你更快乐！

　谢谢大家！

公交爱岗敬业演讲稿4

尊敬的各位领导、各位同仁：

　大家好！

　我叫，是公交集团车队路《党员示范车》车上的驾驶员。今天我与大家交流的主题是：爱岗敬业奉献公交。

　一九八七年，我怀着对未来的憧憬和对新工作的向往走上了公交车，成为了服务大众的一名公交人。参加工作至

　今已有二十多个年头，从乘务员到驾驶员，我一直深爱着自已的不同岗位，也时刻珍惜着这份工作。怀着对公交事业的特殊感情，我每天迎接着清晨的第一缕曙光和城市的每次华灯初放，为千家万户的出行，为城市大动脉的畅通，驾驶着我心爱的公交车穿梭在城市的大街小巷。每天我周而复始的行驶在熟悉的马路上，努力、热情、幸福地工作着。虽然公交行业性质要求驾驶员夏战酷暑、冬战严寒、披星戴月。但是有着强烈的集体荣誉感和工作责任心的公交人，始终坚守岗位、任劳任怨、无私奉献。作为一名公交员工，和大家一样，责任感、荣誉感、使命感督促着我将为乘客服务好作为了自己的座右铭。把方便市民出行，推动公交事业的发展贡献自已的一份力量作为自己的追求。

　作为一个带有公益性质的服务行业其意义尤为深远,行业的特殊性必然要求我们为市民提供安全优质服务；如何做好安全优质服务是我们每一位公交人的责任和使命。不能履行这些义务，承担这些责任就有愧于行业赋于我们的使命，这就要求我们每位公交员工要履行自己的职责，发扬行业的道德，从自已做起，从点点滴滴的小事做起。想为乘客之所想，急为乘客之急，帮为乘客之所需。正是有了这份责任和理念多年来我一直在努力工作，始终终为乘客着想，视乘客为亲人，把乘客的满意度作为衡量自己工作的标尺。

　记得有一次，我开车由安居苑往大兴镇方向，停靠安医站时，我发现有一位老大爷虽然有家人搀扶上车，但大爷的行动还是迟缓不便，我看在眼里，急在心上，迅速将手刹拉好跳出驾驶室，来到大爷面前说：“大爷别着急，我来帮您。”我将大爷的二只胳膊架在自己的肩上，让他的家人扶着大爷的腿，就这样我小心翼翼的，一步一步将大爷背上车，并给大爷安排了座位。后来得知大爷是从巢湖来的，在安医做手术后出院回家，一路上我更加注意行车安全，尽力保持停车起步的平稳，以防大爷的伤口受创疼痛。车到终点站后我又将大爷背下车，并嘱咐大爷换车时一定要小心伤口，别碰着，上车一定要和驾驶员师傅说明一下情况。对于我的关心和体贴老大爷和家人都感动的连声说：“公交驾驶员真好！谢谢！谢谢！”从老大爷感激的话语中我深感作为一名公交人是多么的自豪，能为公交事业添砖加瓦做出自已的一点贡献而感到欣慰，往日所有的辛苦和误解都化作了烟云。

　在工作上，身为一线普通党员的我时刻牢记党的宗旨，认真履行党员的义务，处处起到先锋模范的作用。在今年年初的那场大雪中，由于郊区线路受雪灾影响，加上临近春节人多车少。为缓解郊区客流过大，领导安排我支援二十八路线。对于跑惯市区线路的我，未跑过郊区，又加上冰雪天气，思想上确实感到有些压力。由于高度紧张和道路的复杂，经常出了一身冷汗，一个班下来感到比以往更加劳累。但我想，作为一名党员服从组织上的安排是天经地义的，面对困难不退缩更是一名党员党性的所在。这样一干就是半个多月，圆满完成了组织上交给的生产任务。期间，我没有向对领导诉过一次苦。同时，我还积极报各参加抗雪义务小分队，帮助那些在冰雪路上受阻的驾驶员；并利用下班时间，前往大兴底站铲雪破冰，让车辆能够安全进出站点。

　今年五月,公交开辟了通往上派的公交车，我又和其他九位同志被领导派往三十一路线支援，作为一名党员我时刻以身作则，顾全大局，鼓励其他的同志，充分发挥党员的先锋模范作用。下班后，我会等待其他同志一起回到远在东边的家。就这样我们十个人，每天都按时从家中准时来到遥远的经开区，准点将车辆开出；并服从支援队领导的领导，遵章守纪，志圆满完成支援任务。汶川大地震发生后，我受组织委托，积极组织支援三十一路的同志们捐款，那次我们十个人共捐六百元。我们克服困难，支援上派，多次受到车队领导的表扬。在“文明驾驶，遵章守纪”百日竞赛中，多人被评为优胜者。

　二十多年来，在工作中我始终牢记，安全第一、服务至上的宗旨。作为一名公交驾驶员，开好安全车是最基本的。从开上公交车的那天起，我虚心向老师傅学习，自己不断揣摩，爱护车辆，严格按照规定做好例保工作。多年来没有发生一起责任或非责任性事故，安全行车六十万公里以上，超额完成各项生产任务，并多次受到媒体和乘客的表扬。

　俗话说:不积硅步，无以至千里；不聚细流，无以成江河。二十多年来，我正是凭借这样的精神，用自己的'真诚和无私奉献赢得了组织上的认可，多次评为公交集团先进生产者，优秀驾驶员，还连续四年被评为集团优秀党员。今年七一又被评为集团优秀***员。成绩只代表过去，在未来的工作中，我还将一如即往地加倍努力，把自己的责任心和爱心奉献给公交事业，奉献给社会，做和谐社会、和谐车厢的文明使者。

公交爱岗敬业演讲稿5

　10年前，我以一名职工家属的身份加入了公司，成为一名公交驾驶员。开始只是想赚钱养家糊口，只是找到一个工作，没有真正去用心思考一些问题。每天都是简单的工作重复做——把乘客拉出来，再送回去，日复一日、年复一年的做着一件简单的事情，这就是我最初的想法。直到公司组织学习省级劳模隋岗同志的先进事迹归来，我才明白：简单不等于容易，把简单的事情重复做到极致，同样也是一种光荣。我开始重新去思考。

　是啊，是公司给予了我这个工作的岗位，给予了这个工作的机会，这个工作虽然单调，但是我发现它不仅仅只是给我一份足以让我改善生活的工资，同时它也给了我一个展示自己的平台，我慢慢喜欢上了这一行，爱上了这一行。我常年运行112路，与许多乘客成为了不知名的朋友，“你好，欢迎乘坐112路公交车”，随着这一声问候，得到的是广大乘客和我们驾驶员彼此相互的信任和爱戴。西五区罗阿姨在端午节连续几年为我们送来自己亲手包的粽子，现在也是时不常碰到她，每次见了我们，都是亲热的不得了，嘘寒问暖，每次手里都给我们带吃的东西，虽然只是两个油饼或一个苹果，但是罗阿姨的那份心意让我们感动；西四区李大爷为我

　们送来的昙花，西五区的于姐送来的午饭，供销商场的商姐送来自己亲手包的包子我们本应做到的工作却换来了乘客的加倍付出，他们让我感动。有这么多热心的乘客，我们还有什么理由不去努力工作，以回报广大乘客对于我们的关爱？

　在这个工作岗位上，我得到的还有工作中同甘共苦、同舟共济的同事。我在单位工作这么多年，在日常工作中得到了领导和同事们的帮助，生活中也得到了领导和同事们的关照当我运行中途抛锚时，是他们及时去救援；当我被乘客刁难落泪时，是他们挺身而出，化解纠纷；每到我生日时，车队为我送上祝福的短信和生日蛋糕。这一切，让我真切的感受到了团队的温暖。我感恩这份工作，感恩身边的每一位同事，感恩我生活在如此和谐的环境中，我们在这里相互扶携，携手共进，走过人生的美好时光。

　10年来，我亲眼目睹着公司不断壮大，员工队伍不断扩大，人员素质逐年提高，管理制度逐年完善的过程，亲身体会到我们公司的蒸蒸日上，我骄傲我是东营公交的一员！我感谢公司——给了我深重的使命感，让我开启自己的人生旅程，让我知道我的事业只有起点，没有终点；感谢公司——给了我神圣的岗位，激发了我无穷的工作热情和灵感；感谢广大乘客——给了我高度的责任感，让我学会用宽厚的心包容所有的人和事；感谢所有同事——给了我工作的快乐，让我由衷的发出对工作更深层次的热爱。

　回首二十年，我需要感谢的人很多而这种感谢是无需用语言表达的，只有更加发奋工作，优异的工作成绩才是最好的感谢。作为一名公交驾驶员，我一定要以“只有不周到的服务，没有不对的乘客”的服务理念为宗旨，面对每一位乘客都做到“您字当先，请字当前，微笑不断”，委屈服务做到“忍”、微笑服务做到“甜”、文明服务做到“响”、热情服务做到“诚”，让乘客满意让领导放心。同志们，让我们常怀宽容感恩敬业之心，同心协力，携手共进，构建和谐公交，共建东营公交美好明天。

公交爱岗敬业演讲稿6

　迎着和煦的风，沐浴着温暖的阳光，我们走进了 年，也迎来了党的 岁生日。广大 公交人忠诚戍守城市线路，倾情服务无数乘客，兢兢业业，拼搏进取，用辛勤的汗水浇灌城市文明之花，为建设特大型城市贡献热血力量，力争以优异的成绩向党的华诞献礼。城市因公交而更加美好，生活因公交而更加和谐！

　公交事业是平凡的，它需要我们早起晚睡，用心血守候每一个站点和每一寸路线，用热心、诚心、爱心服务每一名乘客；同时，公交事业也是崇高的，它每天承载了几十万人的梦想，将人们送到学校、工厂、商务大厦，帮助人们实现各自的理想，让城市的生活更加丰富多彩。如果说四通八达的公路是城市的血管，那么我们公交事业就是城市澎湃涌动的血液。激情流动的血液为城市增添了无数亮点，让城市始终保持生机勃勃的活力。在建设特大型城市的进程中，公交事业不可替代，离开了它，我们城市的容颜如何焕发青春风采？孩子如何按时去上学？老人如何去医院看病？商人如何顺利达到投资考察地？工人如何如期达到工作岗位？人们又将如何享受美满幸福的生活？可以说，公交事业是城市人口流动的命脉，是和谐生活的基础，是广大群众须臾不离的工具。公交是充满的希望朝阳产业，是促进城市更加美好的事业，我们为成为光荣的 公交人而自豪！

　看吧，无数勤勤恳恳的辽阳公交人正用实际行动托起娇艳的朝阳，让城市更加美好！我们把乘客当做自己的亲人，带着感情去服务，用爱心维护城市文明之花昌盛不衰，为提升城市形象而积极工作。无论骄阳似火的夏季正午，还是冰天雪地的冬季傍晚，也不管是大雨倾盆的雨季，还是飓风呼啸的恶劣天气，我们栉风沐雨，披星戴月，屹立在神圣的阵地岿然不动，确保道路畅通；每个大雪纷飞的早晨，天还没有亮，整个城市还在甜美的梦乡中酣睡，我们公交人迎着次刺骨的寒风，开始了一天的工作，将城市的第一个脚印留在雪地里。危难之际见真情，而每当城市遇到突发情况，我们挚爱家园的公交人就会挺身而出，勇敢地挑起维护城市和谐美好的社会责任！ 年一场突如其来的特大暴风雪将城市的道路淹没，全体公交人带着铲子、扫帚立刻出动，用激情的汗水融化了公路的积雪，确保了市民正常出行，创造了同期全省公交持续运营的奇迹； 年，滔滔洪水无情地侵占我们的美丽家园的边缘，公交人又一次义无反顾地走在抗洪抢险的第一线，数百名员工厉兵秣马，日夜待命，精心准备100多辆救援车，随时准备战洪水，保护城市平安无恙！多年来，公交人立足岗位，争创一流，奏响了奉献城市的凯歌，因为每个人都知道，建设特大型城市，让城市更加美好，也是我们的崇高使命！

　各位朋友，美好的城市需要我们每个人用情维护；辉煌的未来，需要我们每个人用心书写，建设特大型城市，人人有责！“千里之行始于足下”，让我们凝聚在一起，拼搏工作，饱含真情地服务城市发展吧！看，日新月异的辽阳家园，正召唤我们一往无前，贡献热血力量！谢谢！

坚守，是阿里木江向父亲致敬的方式，如何看待这致敬方式？

坚守，是男人无声的承诺

今年的冬季对于阿里木江来说注定又是一个不能提前回家的时刻，工作在依塔斯防风雪抢险基地的阿里木江不仅要对省道的道路通畅提供保障，更是要队那些困在风雪地中的旅客进行救助工作。在一望无际的公路上，你只能看见他忙碌的身影，东奔西走，在做着自己的贡献。

问起阿里木江为什么能够这么坚持，他把头偏过讲起了他的父亲。在42年前阿里木江的父亲因救人而葬送了自己的生命。在当时风雪极大的恶劣天气里阿里木江的父亲把希望留给了那些被自己救助过的人，自己却迷路失去了生命。在人们搜寻到他的遗体时，幼小的阿里木江也知道的父亲的光辉事迹，他暗自做了一个决定，要把父亲的这份责任感传承下去，自己也要帮助更多的人。

正是这份内心无言的坚守，让他能够忘却冬日的寒冷，力所能及的帮助每一个需要帮助的人，用自己火热的心和拼到底的精神来传唱父亲的使命和责任。这份坚守值得我们尊重，值得我们敬佩和学习。

在我们的社会里时常也有这样的付出，在默默坚守着自己的责任，做着对社会的贡献。在冰天雪地里那些戍边的战士已经有好几年没有回家了，不是不想回，而是不能回，作为祖国边境的第一道防线，他们必须要及时对情况进行反应，为身后那十几亿的同胞站好自己的每一班岗，雪地中那冻到干裂的皮肤显示着他们身处的环境是有多么的恶劣，那拧不干的衣服上透露着的是他们为当下和平发展做出的不懈努力，但他们所有人没有一句抱怨，在漫长的岁月里他们凭借坚守，为我们赢得了一天又一天和平安乐日子的日子。

除了那戍边的战士，我们见到的每一位在岗的警察，每一位消防员，每一位城市守卫者，他们都在无言的兑现着自己的承诺，这份承诺是他们成为战士第一天起就许下的试验，全心全意为人民服务不是一句口号，这份责任感一直被他们铭记在心，坚守在每一分每一秒的行动中。

什么是坚守，要我说坚守就是大爱，牺牲自己成全别人，哪有什么岁月静好，只是有人负重前行。我们每个人有值得为之坚守的东西，都有着为之坚守的意义。

众多明星为山西灾情祈福，为何山西的强降雨会持续这么久？

山西的灾情牵动着每一个国人的心，很多明星都转发了相关微博，希望山西可以快点好起来，并且通过捐款的方式帮助山西的灾民。有关众多明星为山西灾情祈福，为何山西的强降雨会持续这么久？我以为大致有以下。

这和全球气候变暖是有一定的关系的，毕竟在此之前，河南就遭遇了难得一遇的强降雨，而且受灾情况更加严重，此次山西的情况也不容乐观。这是难以预测的气候情况，所以谁也不知道还会不会继续下雨，不过只要有另外的恶劣天气，当地会马上进行灾害天气预警，这点人们不用担心。像这种天灾是无法避免的，作为人类只能够做好灾后重建工作，并且在以后的生活当中，还要更加爱护环境。地球的承受能力是有限的，随着人口越来越多，地球上的资源也在最大程度地被利用，人们要开发出新能源，为子孙后代的生存考虑。

1、这和全球气候变暖是有一定的关系的。

毕竟在此之前，河南就遭遇了难得一遇的强降雨，而且受灾情况更加严重，此次山西的情况也不容乐观。

2、这是难以预测的气候情况，所以谁也不知道还会不会继续下雨。

只要有另外的恶劣天气，当地会马上进行灾害天气预警，这点人们不用担心。

3、像这种天灾是无法避免的。

作为人类只能够做好灾后重建工作，并且在以后的生活当中，还要更加爱护环境。地球的承受能力是有限的，随着人口越来越多，地球上的资源也在最大程度地被利用，人们要开发出新能源，为子孙后代的生存考虑。

有关众多明星为山西灾情祈福，为何山西的强降雨会持续这么久？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。如果你也认可本篇文章，记得点赞加关注哦。

如何区别不可抗力和恶劣气候条件

不可抗力和恶劣气候条件可以从不可预见性、不可克服和不可避免去进行区分。

不可抗力除了自然灾害（如火灾、旱灾、地震、风灾、大雪、山崩等）引起的不可避免的损失之外，还包括一些社会原因引起的社会现象，如如战争、、政府干预、罢工、禁运、市场行情等。一般来说,把自然现象及战争、严重的看成不可抗力事件各国是一致的。

同时判定为不可抗力必须存在以下三个因素：

1、不可预见指发生在意料之外的偶然事件。

2、不可克服指主观上既不是故意的，也不需要承担责任，这个事件是不可避免的会发生。

3、不可避免指即使出现了不可预见的灾害，如果造成的后果是可以避免的，那么也不构成不可抗力，只有无法采取任何措施加以避免，才具有不可抗力的特征。例如船在海上遇到风暴，附近就有避风港但不进去致使货物受损也需承担责任。

恶劣气候条件是指大雪、冰冻、低温、大风（扬沙）、高温炎热、降雨和连续降雨等天气条件。属于自然灾害和自然环境引起的气候条件的变化。针对恶劣气候条件会有许多防范措施，将恶劣气候的影响降到最低。

扩展资料

恶劣气候条件该如何应对

大雪、冰冻、低温天气的不安全因素。

1、停止室外作业，清除生活区及施工现场、作业区域的积雪。

2、有积雪、结冰的道路、门口、台阶等要有可靠的防滑措施，现场安全员检查确认后方可作业。

3、强化现场管理，安全员加强现场检查，及时发现安全隐患。

4、做好施工现场的安全生产条件检查和保温防范措施检查。

5、对设备做好保温防冻处理。

百度百科-不可抗力

百度百科-恶劣天气

异常恶劣气候条件范围？

⑴ 新疆工程施工异常恶劣气候条件如何界定请帮忙

建议你考虑以下几点：不可抗力这个有明确规定的，不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。它包括自然现象和社会现象两种，自然现象诸如地震、台风、洪水、海啸，社会现象如战争、海盗、 *** 、 *** 行为等。恶劣气候不属于不可抗力因素，一般属于一个有经验的承包商所能预见的风险，所以这个一般是不能索赔的。当然有的恶劣的气候条件可以导致一些山崩地崩滑坡等自然灾害，这个一般属于业主应承担的风险，施工单位可以索赔的。所以在合同管理中区分好合同双方的责任义务和应承担的风险范围，这个是处理索赔很重要一点。主要是要在合同中详细约定异常恶劣天气的判别标准，比方说新疆冬季户外是不能施工的，可以明确规定气温低至多少度就停工，新疆的雨很少有下好几天的，但也不排除意外因素，比方说新疆南疆还经常发洪水。多从几个方面考虑吧，越详细越好，否则被人索赔的滋味不好受啊。

⑵ 常见的不利气象条件有什么呢

殧渿摐殝h蠢于郑A、静风B、小风 C、逆温 D、熏烟

⑶ 新疆工程施工异常恶劣气候条件如何界定

这个不同地区有不同的约定，具体到合同条款中，应该列入“不可抗力”范围，你问的这个问题，其实我觉得是工程施工合同中常遇到的头疼问题，这个需要你和发包方在合同中事前约定，现在因为这个产生的纠纷已经太多了。

建议你考虑以下几点：

不可抗力这个有明确规定的，不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。它包括自然现象和社会现象两种，自然现象诸如地震、台风、洪水、海啸，社会现象如战争、海盗、 *** 、 *** 行为等。恶劣气候不属于不可抗力因素，一般属于一个有经验的承包商所能预见的风险，所以这个一般是不能索赔的。当然有的恶劣的气候条件可以导致一些山崩地崩滑坡等自然灾害，这个一般属于业主应承担的风险，施工单位可以索赔的。所以在合同管理中区分好合同双方的责任义务和应承担的风险范围，这个是处理索赔很重要一点。

主要是要在合同中详细约定异常恶劣天气的判别标准，比方说新疆冬季户外是不能施工的，可以明确规定气温低至多少度就停工，新疆的雨很少有下好几天的，但也不排除意外因素，比方说新疆南疆还经常发洪水。

多从几个方面考虑吧，越详细越好，否则被人索赔的滋味不好受啊。

⑷ FIDIC条款“关于异常恶劣的气候条件”下的索赔

个人认为要看你们是采用的什么合同版本，如果合同采用的是菲迪克合同，那么菲迪克合同是规定了处理异常不利的气候条件所需的合理措施费，及合理利润。但是根据我国招标投标法的你说的项目应该是属于必须招标的项目，那么在2009年的时候新的《标准文件》还未实行，合同中应该没有关于“异常恶劣气候条件”的规定，所以你的工程项目应该是不适用的。

但是现在，在必须招投标项目所使用的《标准文件》是有“异常恶劣的气候条件”的，规定可以补偿工期与费用，但是“异常恶劣的气候条件”的范围需要在专用合同条款中予以约定。

⑸ 异常恶劣气候条件的损失由谁承担

这是自然灾害导致的损失，这是没有人负责的，肯定是自己承担。如果确实很严重，可能会有临时救助，但这不是赔偿，是救助。

⑹ 了解《非煤矿山企业安全生产管理制度规范》的大神，它之中关于“异常恶劣的气候条件”的规定或解释是什么

第一条来 根据中华人民共和源国宪法关于“加强劳动保护，改善劳动条件”的规定，为贯彻落实国家各项安全法规、制度和标准，保护国家财产，保证职工在生产过程中的安全与健康，促进化学工业的发展，特制订本制度。

第二条 凡化工企业（包括化学矿山、化工机械、化工基建施工单位）均应严格遵守本制度。

第三条 企业应认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，为各项工作创造安全卫生的劳动条件，实现安全、文明生产。

第四条 企业要采取一切可能的措施，全面加强安全管理、安全技术和安全教育工作，防止事故的发生。

第五条 企业除贯彻、执行本制度外，还必须同时严格执行国家和各部委的各有关安全法规、制度和标准。

⑺ 对不利气候条件，应如何索赔分别从能否索赔的判断和能索赔哪些费用和工期的角度进行分析。

异常恶劣气候条件的具体范围，由专用合同条款进一步明确。当出现异常恶劣的气候条件时，承包人有责任自行采取措施，避免和克服异常气候条件造成的损失，同时有权要求发包人延长工期。当发包人不同意延长工期时，可按有关“发包人的工期延误”的约定，支付为抢工增加的费用，但不包括利润。所以一般情况下不利气候条件是不能够索赔的，如果由于不利气候条件引发一些诸如山洪暴发等自然灾害，性质就发生变化了，变成不可抗力了，在不可抗力情况下，执行风险共担的原则，各方的损失各方自己负担，工期可以顺延。这里说的不可抗力的处理办法是根据我国国内施工合同范本的规定来的，FIDIC合同范本规定不一样，具体情况要具体分析。

⑻ 施工合同中界定异常恶劣气候条件的范围为什么

1）日降雨量大于50mm的雨日超过1天；

(2）风速大于___________m/s 的___________级以上台风灾害；内

(3）日气温超过38oC 的高温大于容3天；

(4）日气温低于-20 oC 的严寒大于3天；

(5）造成工程损坏的冰雹和大雪灾害：日降雪量10mm及以上；

(6）其它异常恶劣气候灾害。

⑼ 罕见的特大暴雨属于不可抗力还是属于异常恶劣的气候条件

罕见的特大暴雨属于异常恶劣的气候条件。

⑽ l恶劣气候条件指哪些

恶劣天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、剧烈、破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨、暴雪等。

几种常见的恶劣天气举例：

1、雷雨大风

雷雨大风，指在出现雷、雨天气现象时，风力达到或超过8级(≥17.2米/秒)的天气现象。有时也将雷雨大风称作飑。当雷雨大风发生时，乌云滚滚，电闪雷鸣，狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹，风速极大。它涉及的范围一般只有几公里至几十公里。

2、冰雹

冰雹(Hail)也叫“雹”，俗称雹子，有的地区叫“冷子”，夏季或春夏之交最为常见。它是一些小如绿豆、黄豆，大似栗子、鸡蛋的冰粒。我国除广东、湖南、湖北、福建、江西等省冰雹较少外，各地每年都会受到不同程度的雹灾。尤其是北方的山区及丘陵地区，地形复杂，天气多变，冰雹多，受害重，对农业危害很大。猛烈的冰雹打毁庄稼，损坏房屋，人被砸伤、牲畜被砸死的情况也常常发生;特大的冰雹甚至能比柚子还大，会致人死亡、毁坏大片农田和树木、摧毁建筑物和车辆等。具有强大的杀伤力。雹灾是我国严重灾害之一。

3、龙卷风

龙卷风是在极不稳定天气下由空气强烈对流运动而产生的一种伴随着高速旋转的漏斗状云柱的强风涡旋。其中心附近风速可达100m/s～200m/s，最大300m/s，比台风(产生于海上)近中心最大风速大好几倍。龙卷风的破坏性极强，其经过的地方，常会发生拔起大树、掀翻车辆、摧毁建筑物等现象，甚至把人吸走。

4、局部强降雨、降雪

强降雨在气象学上一般称暴雨，或叫强降水，指降水强度很大的雨。强降雪同理。

进高校送外卖，站着进去横着出来，这究竟是谁给予的蛮横权利？

12月21日，网传南京某高校几个保安抬着一个男子将其抬出学校，而被抬男子头朝地被摆布，看起来很是可怜。他遭到这样的对待，是因为进了学校送外卖。

学校工作人员表示，被抬出去的男子是外卖员，学校为了防控疫情，禁止所有校外无关人员进入学校，想进入的话得经过审批，查看健康码、测量体温，体温异常和高风险地区的人禁止进入校园。

至于为什么要把外卖小哥给抬出去，工作人员则表示情况比较复杂，但是保安将外卖员抬出去的时候没有暴力动作，反倒是外卖员打了保安一拳头。

若事件真如校方所说，那其实大家都挺无辜的。对于学校来说，做好疫情防控工作真的很重要，因为高校不同于其他地方，人员过于密集，有一个人感染，那整个学校的教学秩序就无法保障。

对于学生来说，并没有对点外卖行为的禁令，吃腻了食堂，想吃外卖也可以理解。

而外卖员也没有多大的错误，他们只是想工作挣钱而已。单子多数都是平台派给他们的，他们没有拒绝接单的权限，不然还会被扣钱。就算是不想去高校送餐，系统给了单子也没有办法。

其实这样的新闻，对于网友来说已经是司空见惯了，外卖小哥早就是新闻关注的焦点对象和事故高发人群，而这些，并非他们本意。

现如今，中国已经成为了世界上电子商务最发达的国家之一，网络订餐平台也随之兴起。仅2019年一年，全国外卖订单量就超过了200亿，市场规模高达2400亿元，全国的注册骑手超过了500万。这些骑手们的年龄在20岁到35岁之间，大多数来自于农村地区，没有多高的学历和过硬的技术，对他们来说，送外卖能够给生活带来希望，努力一点，一个月能赚5000以上。拼命一点，一个月赚10000块钱也不是梦，比去工地打工好很多。

但希望的反面就是绝望，台风利奇马登陆期间，上海人民紧闭门窗，做好了防范工作。这个时候，一名叫做屈国庆的外卖小哥却正在路上艰难地跋涉，到达配送点时，他身上衣服湿透了，但他还是急匆匆地拿起外卖开始送餐。结果由于道路积水过深度导致电瓶车漏电，他因为触电失去了生命。

事故的前一天，上海已经把警报连升三级，提升到了橙色级别。然而在这样的恶劣的天气下，外卖平台的站长却要求台风3天不允许请假，否则就属于双倍旷工，罚款1000元。屈国庆出事后，外卖小哥们都心有余悸，但站长却毫不在意地表示，电瓶车有漏电情况的话，要胶带缠一下就可以了，还是不允许请假。

除了恶劣天气外，交通事故也威胁着外卖员们的生命安全，相关的统计数据显示，每2.5天，就有一名外卖员死于车祸。之所以会如此，和外卖平台的派单模式有着分不开的关系，通常情况下，四五公里的距离，配送时间就只有三十四分钟，去掉商家备餐的时间，留给外卖员的时间甚至还不到三十分钟。平台会记录他们的配送速度和准时率，然后计算薪酬。这种粗暴的算法，让部分外卖员的不得不抄近道、闯红灯、违规逆行。

马克思曾经说过："资本来到世间，从头到脚每个毛孔都滴着血和肮脏的东西"。在外卖员们身上，这一点体现得尤其明显。在配送整个过程中，平台方是最大的盈利者，但是他们却把差评、超时、退单的责任都推到了外卖员身上，没有承担起相应的社会责任，也没有给外卖员基本的保障。甚至还将矛盾转移到了顾客和外卖员之间，转嫁到各个大楼、小区的保安和外卖员身上，转嫁到外卖员和商家身上，甚至让外卖员成为"马路杀手"。

想要杜绝这类新闻，从根本上来说，要健全外卖员的薪酬制度，可以出台相应的政策，要求平台给外卖员基本工资，超时、差评等，双方按照比例承担责任。同时做好对外卖员的培训工作，让他们更有服务意识，对交通规则有更多的了解。