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1、2022年3月21日东航坠机的原因是什么？2、东航坠机时间3、东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？4、在我国飞行历史上，东航出过几次空难？2022年3月21日东航坠机的原因是什么？

2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：

1、原因一：飞行员有意自杀

1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。

2、原因二：发生强对流预警

根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。

3、原因三：维修保养的问题

受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。

总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。

东航坠机时间

2022年3月21日14点15分。

据新闻联播消息，3月21日，东航一架波音737客机在执行云南昆明——广东广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。记者从梧州藤县应急管理局相关人员处获悉，目前客机坠毁引发的森林火灾已经被扑灭。据广西壮族自治区应急管理厅官网最新消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735航班在梧州市藤县失联。

自21日坠机事故发生以来，全国人民都把目光汇集于此，所有人都祈祷着能有奇迹发生，飞机上的132人（123名旅客和9名机组人员能有更多生还。3月22日，当地近200名官兵携带救援工具进入事故现场展开立体式搜索，武警官兵也携带生命探测仪和搜救犬进入现场作业，努力寻找生命迹象。东航MU5735航班就坠毁在山林之中，周围环境异常复杂，而且飞机坠落时还引发了山林大火，3月23日凌晨事发地又下起大雨，让搜救工作更是难上加难。这样的环境就更适合生命探测仪发挥作用了，它凭借穿透力强、定位准确、全天候不停机的优点，可以大幅提升搜救速度。

东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？

东航MU5735客机坠毁事件一直牵挂着所有国人的心，因为国内民航业已经很多年没有出现如此严重的空难事件了，所以很多网友才会迫切地想要得知东航MU5735客机坠毁时，到底发生了什么事情。

根据笔者了解的信息，东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州，然而在飞到广西梧州市附近时，东航MU5735客机突然以极快的速度向下坠落，而在飞机坠落的过程中，飞机也散落了很多的碎片和杂物，并且在飞机坠地之后，飞机还发生了爆炸起火的情况，甚至飞机的爆炸起火还引发了小规模的森林火灾。

一、东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州

如果不是因为发生了空难事件，东航MU5735客机原本要从昆明机场飞往广州机场。要知道驾驶东航MU5735客机的机组人员都是经验非常丰富的飞行员，按照正常的计划，这架东航MU5735客机在几个小时之后，就能够顺利到达广州机场，但是令所有人都没有想到的是，东航MU5735客机在飞到广西梧州市附近的时候，发生了严重的事故。

要知道昆明到广州之间并没有太远的距离，经验丰富的飞行员只要按照平常的飞行计划，就能够顺利到达目的地，然而东航MU5735客机却因为严重的空难事故，永远无法到达广州机场了。

虽然东航MU5735客机空难事件的真正原因还并没有揭开，但是东航MU5735客机的两个黑匣子已经找到，因此相信在不久的将来，东航MU5735客机失事的真正原因一定会被找到。

二、东航MU5735客机坠毁时，散落了很多的杂物以及飞机碎片

虽然东航MU5735客机在几分钟内，就以极快的速度坠毁，但是在坠落过程中，东航MU5735客机还是掉下了很多的杂物以及飞机碎片，而这些杂物和飞机碎片对于搜救人员了解飞机空难事件的原因，也会带来很多的帮助。

这些掉落的杂物当中，有很多东西都是遇难者的日常用品，所以这些杂物对于缓解遇难者家属悲痛心情也会带来一些帮助。而从掉落的这些杂物以及飞机碎片就能够看出，东航MU5735客机在空中就出现了严重的事故。

虽然东航MU5735客机的飞行员花费了很多的努力来挽救所有人的生命，但是由于此次空难事件太过突然，导致飞行员的努力并没有起到太大的作用，而从掉落的这些飞机碎片以及杂物就能够看出，飞机上的所有人在当时经历了多么可怕的事情。

三、东航MU5735客机坠毁时，引发了小规模的森林火灾

由于东航MU5735客机在当时以极快的速度向下坠落，这导致东航mu5735客机在坠地的一刹那，发生了严重的爆炸，当时附近的居民都听到了剧烈的爆炸声，而由于飞机内的燃油并没有彻底耗尽，这导致飞机爆炸之后，出现了着火的情况。

要知道飞机坠落的地点周围有很多树木，所以这起空难事件也引起了一场小规模的森林火灾。当时东航MU5735客机燃起了熊熊大火，这使得东航MU5735客机周围的树木全部被引燃。

正是由于火势太大，导致搜救人员没有办法在第一时间赶到坠机地点，为了扑灭大火，消防人员出动了很多的力量，在通过不断努力之下，由东航MU5735引发的的火灾终于被彻底扑灭，在火灾彻底扑灭之后，搜救人员才进入事故现场寻找幸存者。

结束语

由于空难事件太过突然，导致搜救现场出现了一片混乱的景象，不过在专业的搜救人员指导下，搜救工作还是顺利进行了下去，不过由于客机坠毁地点地势非常复杂，导致搜救人员无法出动科技设备来搜寻幸存者，所以搜救人员只能够通过人力的方式来进行寻找，然而很可惜的就是，搜救人员的努力并没有救回东航 MU5735客机上所有人员的生命。

在我国飞行历史上，东航出过几次空难？

说到空难，在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。之前，中国东方航空MU5735发生坠机事故，使得世人震惊，这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上出过几次空难呢？其实东航历史上一共发生过4次空难，下面就来具体了解下。

1989年上海虹桥空难

1989年8月15日，中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌，这是一架国内班机，然而当飞机在虹桥机场起飞时，由于发动机故障，坠入距机场仅240米的周家浜河中，最终导致机上34人死亡，只有6人生还，这六人中有四名乘客和两名机组人员。

1993年福州空难

1993年10月26日11时50分，中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难，当天12时32分，MU5398已与福州塔台取得联系，但当时机场下着小雨，机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进，导致飞机严重右倾，机组人员多次试图纠正，但最终飞机下沉，机尾擦地，冲出跑道并断成两截，造成机上两名乘客死亡。

2004年包头空难

2004年11月21日8时21分，东航云南B—3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁，事故调查组对飞机情况进行调查后发现，事故原因是飞机起飞时机翼污染物降低了机翼失速的临界迎角，最终失速坠落，机上53人全部遇难。调查组认为，飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况，起飞前没有除霜，最终导致飞机坠毁。

东航MU5735飞机坠毁

航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中，飞机呈直线俯冲下降，且没有解体和起火，坠地后发生了爆炸引发了山火，目前救援人员仍在寻找飞机残骸。

广西梧州市万秀区位于哪里

属于：广西梧州市万秀区

梧州中山纪念堂

梧州龙母庙

梧州中山公园

梧州龙母庙

梧州骑楼城

万秀区是中国广西壮族自治区梧州市所辖的一个市辖区。

万秀区位于梧州市区东部，东邻广东省封开县、北接蝶山区夏郢镇和苍梧县六堡、梨埠镇，西、南临桂江、西江，与蝶山区隔江相望。西距自治区首府南宁400公里；东近香港、澳门436公里和384公里。地理位置东经110°18’－111°40’，北纬22°37’－24°18’，总面积406．92平方公里.

历史沿革

汉元鼎六年（公元前111年）起，万秀区域即为梧州城廓，是历代郡、州、府、道、县治所在地。清光绪二十三年（1897年），梧州辟为通商口岸后，万秀区域成为云、贵、川、湘、桂与粤、港、澳等地“士商萃集之地”、“百货出入之枢”的咽喉要道、水上门户和商业中心。率师北伐时曾3次驻节该地。1925年，中国***在该区先后建立中共梧州支部、中共梧州地委、中共广西地委、中共广西临时省委等，领导广西人民进行革命斗争。周恩来曾亲临城区指导革命工作。解放后，中共梧州市委、市人民政府、市人大、市政协、市人民法院、市人民武装部等机关、部队长期驻在辖区内。

经济发展

该区是梧州市内外贸易主要集中区域，各种门类的商店遍布大街小巷，饮食、服务业兴旺发达，酒楼宾馆众多，不少菜肴享誉国内外。文物胜迹有中共广西地委和特委旧址、中山纪念堂、桂江春泛、白云山、龙母庙等。50多年来，万秀区发生了翻天覆地的变化，社会主义经济迅速发展，城区建设日新月异。特别是中共十一届三中全会以来，万秀区人民政府围绕经济建设这个中心，朝着建立社会主义市场经济体制和人民生活实现小康的总目标，解放思想，更新观念，加快改革开放步伐，国民经济和社会发展取得了显著的成就。2001年，工业总产值3．3亿元，是1959年89万元的370．78倍；财政收入6905万元，是区设立财政体制当年（1988年）716．7万元的9．63倍。2002年，万秀区工业生产总值3．亿元（其中规模以上工业总产值2．75亿元，工业增加值0．77亿元），财政收入6082万元.

建置沿革

万秀区自汉元鼎六年（公元前111年）起，即为梧州城廓，是历代郡、州、府、道、县治所在地。1950年6月，市人民政府在该区设立城东、城南、城北和城中4个镇。1951年11月，设立河道办事处。1953年5月，撤镇设立第一、第二区和水上区人民政府。1955年8月，撤销城区政府，改设城中、城北、和平、大河、抚河（桂江）、下关、红楼、石鼓、南堤9个办事处。1958年9月，撤销办事处，建立城南、城北和水上3个区公所。1960年4月，又分别改称为白云、万寿和鸳江3个人民公社。1961年10月，万寿人民公社分为万寿、百花2个人民公社。11月，成立万寿、百花区公所，实行政社合一。同月，白云人民公社分为白云、石鼓2个人民公社。12月，成立白云、石鼓区公所、1962年8月，万寿、百花合并为万寿人民公社（区）。白云、石鼓合并为白云人民公社（区）。1968年9月，撤销区公所，改万寿人民公社为红星人民公社革命委员会.改白云人民公社为东方红人民公社革命委员会。改鸳江人民公社为东风人民公社革命委员会。1979年2月，撤销红星、东方红和东风3个人民公社革命委员会，改为万秀、白云和鸳江3个区革命委员会。1980年8月，撤销革委会，成立万秀、白云、鸳江3个区人民政府。年9月，撤销鸳江区，并入白云区。1990年8月，撤销白云区，并入万秀区。至此，万秀区管辖范围包括桂江东面、西江北面的全部城区。1992年，万秀区划分为城北、城中、城东、城南街道办事处4个，辖居民委员会61个.2002年8月26日，实行城区社区管理体制，成立中山、大东、云盖、石鼓、贺院、云龙、塘源、五坊、南中、阜民、冰泉、平东、平西、民主、四坊、东正、北山、桂北、百花、钱鉴、白云、华机、桂江等23个社区居委会，撤销原61个街道居委会.同年，全区人口10万人，人口自然增长率0．76‰.当地人主要操粤语方言。2003年2月（国务院批复时间为1月），调整梧州市市辖区划，万秀区增辖苍梧县旺甫镇和郊区城东镇2镇，划出塘源社区归蝶山区管辖。全区总面积406．92平方公里，比上年增加402平方公里。辖镇2个，街道办事处4个，村民委员会16个，社区居民委员会22个，全区总户数46134户，总人口15．42万人。

自然环境

万秀区地处北回归线上，属亚热带南部季风气候区。日照充足，雨量充沛，夏长而多雨，冬短无严寒.年平均气温21．0℃。年平均日照时数1823．5小时。灾害性天气主要是雷雨大风，多出现在4－9月。万秀区坐落在桂、浔、西三江河岸，背山临水。城区建筑分布在河漫滩、河漫滩阶地、超河漫滩一级阶地、超河漫滩二级阶地和丘陵地上。城区大部分房屋建筑在河漫滩阶地上，城区工业区处超河漫滩一级阶地。

万秀区东北部的白云山，是市区内最高峰，海拔367米。流经城区的河流有桂江、浔江与西江。桂江北自苍梧县入境，流经城区境域18公里，在三角嘴与浔江汇合而称西江，流经城区境域13公里，东流入广东封开县。主汛期在每年的6－8月.据载最高水位为 27．07米（1915年7月10日），最低水位1．90米（1902年4月1日）.汛期最早是1906年4月23日，洪峰21．米，最迟为1907年10月10日，水位16．01米.

工业发展

万秀区工业历史悠久，西汉时期，盛产陶瓷.宋元两代，出现个体缝纫店和铸铁、铸铜手工业作坊，今钱鉴便是北宋时期梧州元丰（1071－1085年）铸钱作坊之地。明清期间，纺织、印染、鞋帽、皮革及皮革制品等行业已十分流行。清光绪二十八年（1902年），在辖区桂江东岸开设有福安、天和等造船、修船企业。其时，城区蛇酒、酱油、腊味、冰泉豆浆、霉豆腐渣等特色食品颇具风味。民国4年（1915年），商人余瑞初等成立电力公司，设厂于桂林路龙母庙左侧山拗处。

解放后，50年代初，万秀区工业主要是街道工业，以集体所有制为主，组织街道失业人员成立生产加工组，开展生产自救，生产一些日用品及一些小型的农具。1953年后，街道工业经过工商改造和走合作化的变革，逐步实现了由小规模生产向大规模社会化生产的转变。1958年，在开展全民办工业的群众运动中，自筹资金7000元办起街道工业厂15家，有职工541人，坚持“六主”（以本身积累为主、以现有条件为主、以综合利用为主、以现有技术为主、以自制设备为主、以小型为主）“四服务”（为国家建设服务、为农业服务、为人民生活需要服务、为外贸出口服务）方针发展生产。1959年，工业总产值89万元，到1965年，城区有工厂企业36家，职工1790人。工业总产值711万元。包括金属品制造、建材、纺织、缝纫、木材、文教用品、化学、玻璃、食品等工业9大类600多种产品。

1970年8月，城区有30家工厂划给市管理，只剩下街道自办生产组，当年工业总产值135万元，不及1969年的1／6。1971年以后，城区重新开办工厂企业，街道工业逐步恢复生机。1976年，城区工业生产总值808万元。

中共十一届三中全会以后，城区经济工作发展迅速.1992年，工业总产值l.002亿元，名列广西各城区第二名。1993年，工业总产值2.004亿元，财政收入3320万元，区属企业实现税利1513万元.城区工业总产值净增1亿元，占全市当年净增的10％。至2001年，城区工业发展初具规模，有工业企业98家（其中规模以上6家，规模以下92家），工业总产值（不变价）3．36亿元，比1978年增加35．90倍。门类有机械、电器、食品、铸造、化工、印刷等。开发有五里冲工业区、钱鉴工业小区、旺步工业区、鲤鱼冲工业区和东出口工业走廊。主要产品有汽车发电机、食品、保健品、厨具、锅炉、保险柜、弹簧、复合肥、家具、减肥皂、洗发露等多种系列产品。2002年，工业生产总值3．亿元。

辖区内坐落的重点企业：造船企业有广西桂江造船厂和梧州华南船舶机械厂，食品企业有全国第一家梧州蛋白肠衣厂和全国最大的豆浆晶生产企业梧州市冰泉食品工业公司，建材业有梧州市五一塑料厂等大中型企业。

对外贸易

三国时期，辖区内便有对外贸易，主要进出口商品是金银翡翠、奇物异果。唐宋以后，陶瓷、食盐、谷米、布匹、生丝和茶叶为主要出口商品。清光绪二十三年（1897年），梧州辟为通商口岸后，辖区域成为广西、云南、贵州、四川等地商品贸易集散地。其时，出口大宗商品主要有谷米、柴炭、桐油、生丝、中药材、牲口等农副土特产品；进口商品主要有棉纱、布匹、五金机电产品。火柴、西药、煤油和染料等。自清光绪三十年至民国17年（1905－1928年），梧州海关最低年收入白银32万两，最高74万两.其出口总值占广西的80％。广西财政收入70％以上来自梧州。随后，受日本军队入侵和国民党发动内战影响，城区贸易市场一度窒息，至1949年，出口商行仅剩百余家。

解放后，城区境内对外贸易日益兴旺，先后成立11家专业进出口公司和2家对外运输公司，经营进出口的主要商品有400多个品种，2000多个商品，与世界110多个国家和地区有贸易往来。从1950－2001年的52年间，出口总值占同期广西出口创汇总额近1／4。.

城区经营对外贸易始于1993年，当年利用外资38．75万美元.1995年，出口贸易额660．23万美元。对外贸易方式由过去传统的自营出口，逐步发展到兼有自营、联营、代理出口、补偿贸易、来料加工、租赁贸易、合资经营、合作经营、独资经营等多种形式。主要出口商品有食品、中成药、有色金属、宝石、玩具、服装、工艺、家具、松香等。20世纪90年代中后期，城区推出发展经济各项优惠政策，在土地使用、税收、房地产开发、内外商投资、对外贸易加工和投资保护等方面为投资者提供优质服务，从而吸引更多投资者。1993年以来，国内外投资者来城区投资开办企业1000多家，其中成功引进了国际知名品牌跨国企业、全球最大的快餐连锁企业“麦当劳餐厅梧州第一分店”和宝怡化建、环球贸易有限公司等企业。至2001年，城区个体企业有4172户，从业人员5230人；私营企业200多户，从业人员400多人。1993－2001年，累计出口贸易总额3140．54万美元，累计引进外资2632．75万美元。城区被市人民政府授予2000、2001年度招商引资工作先进单位。2002年，城区新办各种企业107家，外贸出口总额157万美元，实际利用外资495万美元。

商业经济

万秀区是梧州商业的老城区。宋代，便设坊进行贸易。明代，城区内有11坊市。其中以城南市和府东市最为热闹。此外，还有水上夜市。其时，饮食业相当兴旺，闹市都开设有粤式茶楼酒馆。梧州辟为商埠后，广东商人纷纷到梧州，在城区的沙街、四坊井、西门口一带设店经商，行、花纱行、特货行（指鸦片业）等经纪行业应运而生。英、葡、法、美等国商人也开设洋行、公司，倾销外国商品。至民国22年（1933年）城区有商行1000多家。商业税收，占广西财政收入30％。抗日战争前，从事商业的人员1万多人；萧条时，也有六七千人，为广西之冠。

解放后，辖区内设立有国营百货、纺织、烟酒、食品、五金交电、化工、盐业、石油等二级批发站和公司。至1956年，有商业、饮食服务业网点2000多个，其中集体、私营和个体居多。随后，向国营、集体过渡，网点撤并，到1965年，减少至260多家。“文化大革命”期间，网点继续减少。1978年后，在发挥国营商业主渠道作用的同时，发展集体、私营和个体商业，恢复农副产品市场，开放日用品集市。室内市场逐步取代露天市场，较大型的市场有南中、钱鉴、桂北、大东、孔庙里、万寿宫市场。新落成上档次的酒家、饭店和市场有白云、北山、新世界、五丰、梧州、中环、国泰、电信、东盛、中山、南方、新洞天等10多家。建成服装、家电、家具、珠宝、粮食、蔬菜、水果、畜禽、水产、建材等10大专业批发市场和五金家电、日用百货、糖烟副食等18条商品批零专业街。利用沿江一带开设夜间饮食一条街。在民主路、西江路开发总建筑面积1．10万平方米的购物城和美食城。2001年，投资1000万元，在大东上路建成一条600多米长具有岭南骑楼特色，集旅游、观光、购物、饮食和休闲于一体的首条商业步行街，自当年6月开业一年，已有100多万游客到此观光购物.2002年10月20日，地处中山路的恒业国泰广场开业，场内共有店铺499间，知名品牌店有麦当劳、机车沙龙、茶庄、咖啡堡、书店、珠宝等近30个，为培育和发展梧州商业市场、创建优秀旅游城市和建设东大门，打开东通道创造更有利条件。

财政税收

1987年前，城区财政由市财政局管理。1988年成立万秀区财政局.当年财政收入716．70万元。1993年，市场税收实行“谁投入，谁收益”的管理办法，当年完成2915．70万元。1994年，财税体制改革推进了财税收入增长，同年税收2226．50万元。1995年，税收4149万元，比上年增加 1．86倍。1996年以后，受经济环境影响，财政收入逐年减少。1999年以后，城区经济有序发展，财政收入逐步回升。2001年，财政收入6905万元，比1995年增加1．66倍；比1988年增加9．63倍.2002年，财政总收入6082万元。

财政收入主要来源于工商税收、企业所得税和专项收入。主要支出用于基本建设、企业挖潜改造、文教卫生、部门事业费用、行政管理费用、城维费用、抚恤、社会福利救济、民兵事业费用等项目。

人民生活

民国时期，民众收入微薄，度日艰难。解放后，1950－1957年，组织居民开展生产自救，就业机会增大，生活较为稳定.1958－1961年，受自然灾害影响，居民节衣缩食。60年代中期至70年代，维持温饱，居民家庭收入和消费水平缓慢增长.80年代后，尤其1989－2000年，居民生活收入大幅度提高。截至2000年，居民人均可支配收入5521元，居民人均消费支出4604元。其中食品2046元，是1989年810．50元的2．52倍；衣着用品233元，是1989年91．36元的2．55倍；家庭设备用品及服务338元；医疗保健248元；交通和通讯314元；教育和文化服务432元；居住841元。每百户拥有空调机20台、电冰箱66台、家用电脑12台。此外，彩电、洗衣机、音响、高级照相机、摩托车、汽车、手机等商品，已为众多居民家庭所拥有.2001年，居民人均可支配收入5837元，居民人均消费支出5116元；每百户拥有空调机29台，电冰箱71台，家用电脑17台.翌年，居民人均可支配收入6282元.

社会福利业有所发展。至2001年，开设有老人福利院10家（其中公办2家、民办8家）。人住福利院人数332人。享受城市居民最低生活保障制度2432人（其中区属企业职工517人），达100％，实现了应保尽保的目的要求。

市政建设

汉高后五年（公元前183年），城区境内开始建城筑墙，周长424米，面积1．12万平方米。唐武德四年（621年），城墙扩展为周年880米，面积4．84万平方米。宋开宝元年（968年），始建砖墙，周长1120米，面积7．84万平方米。明清年间，城墙几经构筑，扩展到周长2750米，高7．26米，有5门，东、北、南3面环境。民国14年（1925年），折城墙，建马路，在原城墙基及水塘上建成北环路、南环路、西环路、东环路、塘基街等30多条街道。解放前，市政建设比较落后，竹木结构民房居多，马路较狭窄。

20世纪50年代，先后建筑了河堤路大渠、中山路大渠、居仁市场和架设桂江浮桥及修建北山公园。到60年代，相继开辟钱鉴、塘源等工业区。修建了百花、北山2条隧道和中山路地下商场，扩大了城区的范围。1978年后，城区建设按照市统一规划，边建设边调整。1992年后，在“拓宽大通道，发展大市场，建设大梧州”的思想指导下，改造旧城区，在沿河边和市商业中心兴建起国泰广场等多栋高层建筑。城区政府投入100多万元，整治小街小巷道路、美化绿化小区。建成和平三期工程，步行街一期工程。东正二期工程正加紧施工。新的住宅楼房遍布城区。2001年2月25日，河东防洪堤开始施工，投资总概算为3．24亿元，到2003年6月，工程已完成总投资2．90亿元，达到总投资计划的89．50％，全长3．71公里的挡水墙已按设计要求完成。2002年8月，梧州骑楼第一城纳入梧州建设广西东大门的第五项大工程。

截至1996年，城区有车行道44条，长3．62万米，面积31．73万平方米.其中水泥路面长7200米、面积8．60万平方米；沥青路面长1．08万米、面积10．18万平方米；泥石路面长7800米、面积5．08万平方米.人行道面积8．25万平方米.小街小巷42条，由1949年长度4．11公里、面积1．18万平方米，发展到1995年长度70．27公里、面积26．90万平方米.至2001年，城区道路有48条，道路总长度为25．88公里，面积24．07万平方米。

交通运输

民国17年（1928年）和26年，城区有公共汽车营运，开办不久先后停业。1959年，有公共汽车2辆，营运线路长4．20公里。60年代中期至80年代，相继兴建了桂江一、二桥，沟通河东与河西的交通.1995年9月，梧封（广东封开）一级公路通车，与广东省一级公路贯通.还建有百花隧道、北山隧道、龙船冲隧道、中山路地下商场（隧道），城区辖境架设有云龙大桥、鸳江大桥。桂江一桥、桂江二桥、莲花大桥和紫竹大桥.辖区内的水运，溯江而上623公里，经桂平、贵县，可达首府南宁；顺流东下408公里，可达广州。至香港、澳门等港，终年有300-500吨级船舶行驶。内河航线上常年航行着120－500吨级船舶。陆路的营运路线由50年代的梧（州）八（步）线、梧（州）玉（林）线扩展到桂、粤、湘等省区的地市城镇和乡村。1994年2月，辖境内梧州至广东，封开二级公路动工兴建（至翌年9月建成）。4月，“梧州号”客轮首航香港.1996年4月，动工修筑东环路和西江云龙大桥（1998年7月竣工通车）。2002年9月5日，城区东出口道路拓宽改造工程开始施工。全长1．4公里，始于云龙桥头北岸，接于龙泉冲加油站.道路按照一级公路标准设计，4车道，水泥混凝土结构。整个工程建设期为 12个月，于 2003年 9月工程竣工。

2019年11月，万秀区上榜广西2019年度自治区级生态县（市、区）名单。

2017年2月21日，万秀区上榜2016年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。

广西梧州帝豪GS，小假日迷恋在岭南风走走停停的感觉

今天难得天气晴朗，不过这温度确实有点高了，就想着出去溜达一圈。?关于这段时间的疫情也稍微的困扰了我自己的一个出行计划，约上伙伴也有点顾忌所以就放弃了（哎高速免费呀[大哭]）心里还是要祝福武汉，武汉加油！中国加油！还有海外同胞都要平平安安的[太阳]?再谈谈用车这一块?车开了也都有两年多时间了，感觉车的质量这一款还真没什么多大的毛病，底盘丶操控丶整车的一个材料质量等等......也并无跟新车那会儿驾驶的区别，电子产品这一块的毛病也并无大碍，完全正常使用，开起来还是一如既往的扎实，所以还是想起当时自己的选择是正确的。?再带朋友们看看梧州老城区一些历史性的建筑物《梧州骑楼城》想了深入一些了解或者想多看一些照片的这个可以私信评论我哦

先看看帝豪GS性感饱满的屁股，一如既往的耐看！扎实！

前脸45°相机当时拉得比较广[糗大了]

国际标准大鹏展示还是必须要摆一下得

LDE日间行车灯非常醒目

后尾箱稍微有点乱，平时打球的一些装备

右边是没有的，但是好像新款1.4T的是双边单出的哎这个有点点小遗憾，总觉得双边的酷一点

驾驶舱整体的一个结构相当人性化，时尚，前卫

真心的是喜欢18款帝豪GS的内饰版，档次高，摸上去质感也相当不错

独特的平底方向盘设计始终是我的钟爱，就是感觉他特别，尺寸也刚刚好，不用套圈，套圈的话感觉手的这个握力不舒服

买车以来行车时间都是看着四个轮的胎压胎温，这样可以使我放心驾驶

油耗这个看个人吧。。。。我一朋友可以开到4.4，我是佩服，我也是上下班，他也是，有时候请教他，他就是说我开车太猛了动不动就一脚地板油当然高啦

后排特写这个充电口！超实用，应急家人朋友手机没有电，可以边充电边玩手机，还配了两个，不用抢[偷笑]

下面开始带你们看看一些今天跟亲爱的一起拍的建筑物吧[嘻嘻]

冷冷清清的街道看上去特别有一些怀旧感

这道菜，来梧州的朋友一定一定要来尝尝[得意]

梧州，广西壮族自治区的东大门，地处“三圈一带”（珠三角经济圈、北部湾经济圈、大西南经济圈和西江经济带）交汇节点，自古以来便被称作“三江总汇”，是中国28个主要内河港口城市之一，是中国西部地区十二省（区、市）中最靠近珠三角地区和粤港澳的城市，也是连接珠三角与北部湾的主要通道城市。珠江干流西江从市区蜿蜒而过，北回归线从市区穿过，属亚热带湿润季风气候，森林覆盖率达75.85%，江河水质达标率为100%，环境空气质量优良率达99%以上。?明成化六年（公元1470年），明宪宗在梧州创设中国历史上第一个总督府。该城是有2100多年历史的岭南名城，有"百年商埠"之美誉。?是广西最具历史文化底蕴的城市，也是广西四大核心城市之一。