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1.1.航天技术在经济政治军事社会生活等中的应用（成就）？ 2.这些成就有何作用

2.历史上，因为天气原因发生的飞机失事有哪些?

3.什么叫无人区

4.新疆伊犁游记

1.航天技术在经济政治军事社会生活等中的应用（成就）？ 2.这些成就有何作用

一、航天技术带动国民经济的发展

(一)推动科学技术进步，在发展生产力方面起先导作用

科学技术是第一生产力。而航天技术是一项综合性很强的高技术群，荟萃了当今世界上科学技术的许多最新成果。航天技术的发展带动了一系列科学技术的进步，其中包括天文学、地球科学、生命科学、信息科学以及能源技术、生物技术、信息技术、新材料新工艺等的研究与发展，同时各种卫星应用技术、空间加工与制造技术、空间生物技术、空间能源技术大大增强了人类认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展。

　(二)促进可持续发展，改善人类生活水平

航天技术的直接应用为人类可持续发展开辟了更广阔的道路，还将发挥保护人类、保护地球的重要作用。卫星气象观测能获取全球范围昼夜连续的气象资料，为气象工作者和社会公众提供气象和气候信息，改变了传统手段观测的落后状态，使现代气象学进入到以全球大气为研究对象，以气象卫星为主要观测工具的新阶段。卫星遥感技术应用于地球勘测，为大面积普查提供了经济、有效的新手段。这项技术已广泛应用于矿产石油普查、农作物产量估计与病虫害预报、土壤与森林调查、洪涝灾害与森林火灾监测、海洋与水利调查、地壳活动监视、地质分析与地震预报、环境监测、地图测绘、城市规划等。卫星导航定位技术可以为地面人员、陆上车辆、海面舰船、空中飞行器以及天上卫星和宇宙飞船等目标提供全天时、全天候、连续、实时的高精度定位和测速信息。载人航天、空间站、天体探测与地外开发技术又为人类的未来开辟了美好的前景。

航天技术的直接应用，提高了人类生活的质量，改善了人类的生活环境。卫星通信技术为现代社会提供了电话、电报、传真、数据传输、电视转播、教育、移动通信、数据收集、救援、电子邮政、远程医疗等上百种服务，使人类生活方式发生了重要变化。

　(三)发展高新技术产业，提升传统产业

航天技术作为高科技前沿，其产业化依赖于整个国民经济与社会生产力的发展水平以及传统产业的支持。航天产业与传统产业之间有着相互渗透、相互促进、共同发展的关系。航天技术的发展将牵引传统产业技术水平的提高，航天技术发展过程中产生的许多新技术、新工艺、新材料和新产品，可以直接或经过二次开发后在传统产业中进行推广、应用和移植；航天技术的管理方法、通用软件、人才和设备优势也可以为传统产业借用，极大地促进传统产业的升级。

二、我国航天技术及其应用的现状与发展趋势

从1956年至今，我国航天技术取得了令世人瞩目的成就。中国依靠自己的力量，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。我国自行研制的“长征”系列运载火箭已有12种型号，具有发射低地球轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道等多种轨道有效载荷的运载能力。截至目前，“长征”系列运载火箭共实施了68次发射；其中对外发射成功22次，将27颗外国制造的卫星送入太空。从1996年10月以来，“长征”系列运载火箭已连续26次发射成功。

从“东方红”卫星上天到“神舟”飞船遨游太空，空间技术通过空间应用转化为社会生产力，民用航天在促进经济增长、推动科技进步和人类社会文明进程等方面起到了重要作用。最近几年，我国卫星应用蓬勃发展，民用卫星已广泛应用于对地观测、通信广播和导航定位等诸多领域，取得了显著的社会效益和经济效益。中国现已建立了卫星通信、卫星气象、卫星普查、卫星导航定位、卫星微重力试验、空间科学研究等卫星应用系统。

(一)卫星遥感

我国有600多个单位、近万名科技人员直接从事卫星遥感研究、试验和开发应用工作，初步形成一支领域广泛、专业基本配套的卫星遥感应用队伍。国家卫星气象中心、中国遥感卫星地面站、国家遥感中心等单位利用国内外的卫星和气象卫星数据，使卫星遥感的应用发挥了重要作用。天气预报和气象研究、国土调查与开发、农业规划和估产、森林草原监测和保护、环境灾害监测与评估、海洋调查与开发等方面的应用迅速发展。

中国返回式遥感卫星拍摄的数万米地物照片和其它卫星获得的地物信息，经国家经济和科研部门处理分析后，从中获取到许多用其它手段得不到或难以得到的资料，为国家进行国土规划和宏观经济决策提供了重要依据。

利用返回式遥感卫星照片，国家有关部门曾组织进行了京津唐、塔里木盆地、黄河三角洲等7个区域的和环境调查，各有关单位开展了其它方面的多项专题应用。实践表明，返回式遥感卫星的照片具有视野宽阔、信息量丰富、直观性好、清晰度高、能提供宏观和实用性强的第一手普查资料等特点，具有相当高的实用价值。

中国已建成能接收各类（光电型、雷达型）卫星数据的遥感卫星地面站。利用该站发布的数据，各部委和各省市在调查、环境监测、国土整治和规划、土地利用和普查、农作物估产、地质勘探、重大灾害评估等方面做了大量有成效的工作。在1998年夏季长江中下游和嫩江、松花江流域发生特大洪水之际，遥感卫星地面站根据卫星获取的微波遥感资料，对灾情最严重的地区进行了全天时、全天候的监测，为抗灾、救灾提供了重要的依据。于1999年发射的中国和巴西联合研制的“”卫星，已成为中国卫星的一个新的数据源。

中国发射了4颗“风云”1号和2颗“风云”2号气象卫星，现已建立了由北京气象卫星资料处理中心和北京、乌鲁木齐、广州3个气象卫星资料站组成的具有国内外兼容性的气象卫星资料接收处理系统。该系统为中国的天气预报工作提供了大量的实时云图。尤其是气象卫星系统的业务运行，大大提高了灾害性天气预报的准确率，每年减少经济损失几十亿元。

(二)卫星通信

过去近20年，我国卫星通信事业蓬勃发展，目前已建成国内卫星公众通信网，全国共有卫星通信地球站71个。近年来，VSAT通信发展较快，已在邮电、金融、气象、新闻、交通、石油、水利、电力等几十个部门建立了120多个专用网，终端约2万多个。在卫星广播电视方面，开通了47套电视节目和70多路语音广播，使我国和广播覆盖率达90％以上，卫星广播电视教育使我国3000多万人利用这所“空中”学校接受了教育和培训。

中国卫星通信事业的进步，使广播和电视传输的落后状况得到明显改观，促进了通信事业的现代化以及经济、文化、教育等事业的发展。

(三)卫星导航定位

卫星导航定位在我国的应用迅速发展。北京、上海、成都等城市已开始为公共汽车、出租车安装GPS指挥监控系统。我国有数万条渔船装备了GPS接收机。毫无疑问，智能交通是一个大规模的潜在市场。卫星导航技术已经广泛应用在测绘的各个方面。GPS的应用必将成为21世纪全球经济增长的热点之一。

2000年，“北斗”导航试验卫星发射成功，并完成双星组网。我国自主建立了第一代卫星导航定位系统——“北斗”导航系统。这个系统是全天候、全天时提供卫星导航信息的区域导航系统，是目前世界上继美国和俄罗斯之后，第三个实用星基定位导航系统，将对我国经济建设起到积极的促进作用。

中国是现今世界上第三个掌握卫星返回技术的国家和组织，也是世界上少数拥有进行空间微重力实验手段的国家之一。如今，我国的航空航天事业正迎来一个大跨越发展的春天。21世纪头10年，又发生了中国航空航天史的两件大事：在航天方面，，中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号，圆了中国人几千年的飞天梦。在航空方面，2007年2月，对国计民生的意义不次于“两弹一星”的大飞机项目正式立项，还有最近倍受国人瞩目的“嫦娥一号”、“神七”等等……这些成就必将大大增强我国的综合国力和增大我国在国际上的影响力。

航空航天事业对国家的重要性无与伦比，航空航天事业对国家，从军事国防上讲，具有中流砥柱的地位。从国防意义上讲，在现代战争中，空战已经占据着主导地位。像军用飞机、导弹、航母这些衡量着一个国家的国防力量的重要指标，和国家的航空航天技术水平有着直接的联系。在历史上，航空航天技术的每一项突破几乎都源于军事目的。比如“两弹一星”，对于弹和星，应该结合起来看，如果火箭中的卫星换成了核弹头，就成了洲际核导弹了。为什么新中国在这么艰苦的条件下还要上“两弹一星”工程？这正是为了拥有中国自己的核武器。同样，拥有航天火箭的发射能力，是一个国家拥有核威慑能力，远程核打击能力的前提条件。现代战争，是以海陆空天为一体的，立体复杂信息化战争。拥有制空权，制天权是战争胜利的关键所在。因此，航空航天事业的发展直接影响到国家安全和国防力量。

4 航空航天在国防和经济建设中的地位与作用　航空航天技术的发展与军事应用联系紧密，相互促进。　航空武器装备是空军武器装备的重要组成部分。现代航空武器装备包括战斗机、战斗轰炸机、强击机、轰炸机、预警飞机、电子战飞机、军用运输机、军用无人机、武装直升机、空中加油类特种飞机和机载武器等。航空武器装备的作用是对敌空中力量进行空战，夺取和捍卫制空权；对敌人地面、海面军事目标进行攻击；执行侦察、通信和预警指挥任务，空中电子战任务以及各种战斗支援和保障任务。航空武器装备是空军战斗力的物质基础。　两次世界大战以及其间发生的局部战争，初步显示了空中力量对战争的重大影响。朝鲜战争是喷气式战斗机的第一次大规模作战使用，空战和空中打击在较大程度上影响了战争的进程和结局。越南战争后期，美军使用包括 B— 52在内的各种作战飞机对越南北方的政治、经济和军事目标进行了“地毯式”轰炸，给北越方面造成了巨大损失，实现了美国的所谓体面撤退。在 1967年 6月的第三次中东战争中，以色列空军在三小时内使埃及空军几乎全军覆没，同时还严重打击了叙利亚、约旦和伊拉克的空军目标，在短短的 6天内就达成了其预定的战略目标。英阿马岛战争和 1986年美国对利比亚实施的“外科手术式”空中打击，都进一步确立了空中力量在现代战争中的重要地位。　1991 年的海湾战争是现代高技术局部战争的标志，空中战争的雏形在这次战争中第一次、 展现出来。在 42天的战争中，以美国为首的联军对伊拉克的空中打击占了 38天，基本上靠空中作战就达到了取胜的目的。　8 年后的科索沃战争中，以美国为首的北约仍然选用了空中打击方案，历时 79天的战争完全由空中力量进行，使得科索沃战争成为第一次真正意义上的空中战争。这次战争具有一些新特点，无人驾驶飞机被大规模使用，为提高空中打击效果发挥了积极的作用；准精确和精确制导武器占据了总投弹量的绝大部分。　“ 9． 11”后，美国发动了针对阿富汗塔利班的反恐战争，依然是借助空中打击力量。这次战争中，无人驾驶飞机第一次向目标发射了武器，标志着无人航空作战平台的概念已经进入了实战阶段。 2003年对伊拉克的战争，美国还是以隐身战斗机和远程巡航导弹轰炸巴格达郊区的军事和政治目标拉开战争的序幕。　现代高技术局部战争中，随着战争目标朝着政治化方向发展，空中力量对战争进程和结局的影响越来越大。未来的战争势必围绕空中打击来进行，谁拥有更强大的空军，谁将在未来战争中取得主动权。　卫星侦察具有面积大、速度快、可定期或连续监视一个地区、不受国界和地理条件限制等优点，已成为当今作战指挥系统和战略武器系统的重要组成部分。军用通信卫星、军用导航卫星、军用测地卫星和军用气象卫星都可直接应用于军事。由侦察卫星、军用通信卫星、军用导航卫星以及空中预警和指挥飞机构成的系统，是国家现代防务系统的神经中枢。只需在普通上安装一个卫星制导装置，利用全球卫星定位系统 (GPS)就能极大地改善常规的轰炸精度。其他航天器可作为太空武器平台，在未来的制天权争夺中发挥作用。 2007-12-28 21:47 回复 ☆猪的骄傲☆ 37楼航空航天领域取得的巨大成就，已对国民经济的众多部门产生了重大影响。　航空的发展大大改变了交通运输的结构。空中运输为人们提供了一种快速、方便、安全和舒适的旅行手段，国际航班已经取代了远洋客轮，成为人们洲际往来的主要工具，密切了世界各国的联系和交往。国内航线的航空运输在发达国家和发达地区已经可以和铁路运输相抗衡，而且加快了发展中国家边远地区的开发与发展。通信卫星和大型客机被认为是现代社会的两个重要支柱。航空在工农业方面的应用也是有目共睹的，如飞机广泛用于空中摄影、大地测绘、地质勘探和调查，还可用于播种施肥、除草灭虫、森林防火和环境监测与保护等。　航天技术与其他科学技术相结合开创了许多新的商业途径，产生了巨大的经济和社会效益。最典型的例子是卫星通信，这种方式具有距离远、容量大、质量好、可靠性高和灵活机动的特点，已经成为现代通信的重要手段。 20世纪 80年代初，通信卫星就承担了一半多的国际电信业务和几乎全部的洲际电视传输业务。在我国，通信卫星使广播电视村村通工程得以实现，居住在偏远地区的人民听到了广播，看到了电视。卫星导航技术除军事用途外，利用其全天候、全球和高精度的优势，广泛地用于船舶导航、海洋调查、海上石油钻探、大地测绘和搜索驾救等民用领域。气象卫星提供的高精度气象预报，对预防台风、暴雨等自然灾害有着非常积极 的作用，有助于国民经济的健康发展。其他测地和海洋卫星已成为普查地球和海洋的最迅速、最有效和最经济的手段，还能协助监视自然灾害和环境污染等。　航空航天技术通过新技术、新产品、新材料、新工艺以及新的管理方式向国民经济的其他部门转移，带动相关产业的发展，产生十分可观的间接经济效益。　航空航天为科学研究的发展做出了重要贡献。航空技术为人类提供了从空中观察自然界的条件。航天揭开了从太空观测、研究地球和整个宇宙的新时代。通过航天活动获得的有关地球空间、行星际空间、太阳系和宇宙天体的丰富信息，更新了人类对地球、行星和宇宙的认识，推动了天文学、空间物理学、高能物理学和生物学的发展，形成了一些新的学科分支。空间实验室的特殊环境，可以被用于开展许多在地球上无法完成的物理、化学、生物、医学、新材料和新工艺等方面的综合研究工作。　航空航天产品是附加值很高的高新技术产品。就航空产品而言，美国 F— 16战斗机 1 kg 质量的价格是 1kg白银价格的 20倍，相当了 1kg黄金的 25％，远高于船舶、汽车和计算机的单位价格。如果按美国 B— 2A战略轰炸机的价格来算，飞机空重 50 oookg，单价 20亿美元，折算单位价格为黄金的三倍。　航空航天产业已经成为部分发达国家经济的重要组成部分。在制造业中，航空航天业对美国的贸易平衡贡献最大，每年达到 210亿美元的贸易顺差。美国航空工业是美国国防工业的核心，是世界上最强大的航空工业部门。一些发展中国家也开始重视航空航天工业的发展，把航空航天工业确定为优先发展的高技术产业。

历史上，因为天气原因发生的飞机失事有哪些?

<1> 2006年中新网5月3日电据美联社报道，亚美尼亚失事客机所属公司——Armia航空公司一名驻首都埃里温的航空代表透露，今天凌晨失事客机在坠毁前飞过格鲁吉亚首都第比利斯上空时曾和索契机场塔台通话。

这名匿名航空代表称，塔台工作人员称天气情况非常不好，但是飞机可以着陆。

然而在着陆前，塔台要求飞机在空中再飞一圈，然后就发生了坠机。

该代理称天气状况“肯定”是飞机的失事原因。

<2>尼泊尔一架飞往旅游景点的小型飞机2002年08月22日坠毁，3名机组人员和15名外国游客全部遇难。

尼泊尔民航局官员说，坠机可能是恶劣天气所致。

在这15名外国游客中，13人是德国人，另外2人分别来自美国和英国。3名机组人员都

是尼泊尔人。这13名德国游客已在尼泊尔游玩10天，原定23日回国。

这架小型客机当天上午从尼泊尔西北部木斯塘地区起飞，目的地是西部的尼泊尔第二大城市、著名旅游胜地博克拉。 10点左右，飞机与博克拉机场指挥塔失去联系。原来，飞机坠毁在博克拉西南部高约1530米的山上。那里距离博克拉只有大约5公里。

赶到现场的一名尼泊尔记者对美联社说，飞机因撞到山坡上而断裂坠毁，“到处都是烧焦的尸体和残体。天仍下着雨，给救援工作造成困难”。附近一位名叫普尔纳·巴哈杜尔·塔帕的村民说：“我听到了一声巨响。由于雾大，我们什么也看不见。我们从村子里跑出来，爬上了很滑的山坡上，发现飞机已成碎片。”

博克拉机场一名官员说，救援人员后来找到了全部遇难者的尸体，军方派出一架货机将尸体运往首都加德满都。

8月仍是尼泊尔雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已经夺去近500人的生命。因能见度差，尼泊尔军队的救援直升机不能从加德满都起飞，灾民迟迟得不到急需的毯子、食物和药品。据报道，过去3天来博克拉地区大雨没有间断，加上当地多山多林，因此能见度极差。

德国驻尼泊尔使馆一名女发言人说，上述15名游客本来预定于21日乘坐同一架客机从木斯塘飞往博克拉，后因天气恶劣而取消。

失事飞机为加拿大制造的“双水獭”双引擎小型客机，为私营的“香格里拉航空公司”所有。

这种飞机已多次在尼泊尔失事。坠机发生后，尼泊尔立即下令调查。博克拉机场则宣布关闭。

德国外交部说，遇难的13名德国游客为6男7女，年纪在35岁到38岁之间。德国空难调查办的专家将赶赴坠机现场协助调查事故原因。德国外长菲舍尔对坠机“深表悲伤”。

<3>2002n10月25日晚美国参议员保罗？威尔斯通乘坐的一架小型飞机在美国明尼苏达州北部丛林地区失事，机上7人全部遇难。据说飞机坠毁时天气十分恶劣，飞机是下降时因冻雨和降雪导致飞机失事。

（4）新疆新闻网乌鲁木齐5月19日消息 据搜狐新疆消息分析此次伊尔76坠毁的情况，中国民航总局适航司专家王颜田认为天气可能是最大祸首。

他介绍说，起飞时，飞行员要观察电子导航系统，还要收放飞机起落架，还要听从地面塔台的指挥，在繁忙起降的机场见缝插针地寻机起降，同时还要观察机场周边的飞行环境，绕开其它正在进场、出场的飞机。如果天气恶劣，肉眼无法看清机场大环境，就只能依靠仪表着落，但仪表远没有肉眼观察到的直观，飞行员要在极短的时间里对仪表显示的数据作出反应，心里承受的压力也大，因此这时就成为飞机事故多发时段。而当时的乌鲁木齐机场周围正刮着7级大风，而且伴有沙尘，这直接增加了飞行员的操作难度。

（5）韩国驻柬埔寨大使申铉锡说，本周一在柬埔寨失事的一架包机显然是因为改变航道躲避暴风雨而失事。

申铉锡在巡视了出事地点之后说，这飞机显然在飞入一股来自海上的风暴时将方向转向东南，却不幸撞上波格山的山顶。这次坠机造成机上所有二十二人死亡，其中有十三名韩国游客。申铉锡说，这班飞机当时是由暹粒市穿过海面直飞西哈努克村，驾驶员接到塔台传来的许可讯号而改变航道直接飞向山区。

柬埔寨总理洪森说，失事的原因很可能是天气不良而不是机件故障造成的。

（6）2005年３月３日，在意大利北部的博洛尼亚，消防员和警察在坠毁飞机的废墟旁工作。当天一架小型飞机从博洛尼亚起飞后在暴风雪中坠毁，造成机上５人全部当场死亡。

(7)2007-05-07 17:08:00　来源: 中国日报

中国日报网环球在线消息：对非洲的航空情况较为熟悉的专家帕特里克·史密斯推测，肯尼亚航空公司5日的波音客机失事可能和恶劣的雷暴天气有关。不过也有分析者指出，目前对飞机失事的具体原因做出评估为时尚早，多项调查仍需深入进行。

据美国媒体报道，史密斯说，飞行员不会把飞机主动开进雷暴气团，但是飞机在非洲上空很可能不经意间“撞上”强烈的气流并陷入困境，飞机受到气流“攻击”后往往会发生结构性故障并坠落。

据了解，非洲大陆的民航雷达预警系统覆盖面有限，飞机在航行中途经常“猝不及防”遭遇恶劣天气，飞行员在非洲经历的许多险情都是雷暴等强力气流惹的祸。

5日凌晨，肯航一架波音737-800型客机从杜阿拉起飞后不久即与地面失去联系。机上载有114人，其中包括5名中国人。飞机已被证实坠落于喀麦隆西南部的沼泽地带，根据目前现场搜索情况，尚未发现机上乘客和机组人员生还迹象。这架坠毁客机是波音737系列的最新机型，刚在肯航投入运营6个月。

(8)南方网讯　美国东部时间2003年1月8日9时46分(北京时间1月8日22时46)美国一架快递通勤飞机起飞后撞向位于美国北卡罗来纳州格林维尔－斯帕坦堡国际机场的一个机棚，该飞机上的19名乘客全部遇难。

夏洛特机场警方发言人布里奇斯称，“机上的19名乘客及两名机组人员可能都已经遇难，当时正在国际机场飞机修理库的两名工作人员也已失踪，真是可怕的一幕。”

据消息灵通人士称，造成此次飞机失事的原因是清楚的，该架飞机起飞的时候天气状况并不利于飞机航行，当地十分寒冷，而且多云，能见度只是10公里。

美国联邦航空局发言人凯思琳称，失事的飞机是中西航空有限公司的5481次航班，其目的地是位于南卡罗莱纳州的Greenville-Spartanburg喷气机机场。

美国联邦航空局称，此飞机是“山毛榉”1900型运输机，属于涡轮螺旋浆飞机。此前，美国没有出现过商运飞机失事的纪录。

什么叫无人区

无人区是一个长期空置的土地或不适合人类居住的地区。这个词最初是用来定义一个有争议的领土。

它最初是在第一次世界大战来形容敌对双方战壕之间的地方，任何一方都不希望对方进入的区域。或者是担心被敌人攻击的而控制的。

中国四大无人区分布于我国西藏、青海以及新疆地区，由于人烟稀少，神秘莫测，成为民众特别喜爱探险的地方，多支探险队已经成功穿越四大无人区。

中文名

无人区

释义

长期空置的土地

起初

一个有争议的领土

详细内容

见正文

类别

区域

快速

导航

阿尔金

可可西里

西藏羌塘

罗布泊

罗布泊在若羌县境东北部，曾是我国第二大咸水湖，海拔780米， 面积约2400-3000平方公里，因地处塔里木盆地东部的古“丝绸之路”要冲而著称于世，古罗布泊诞生于第三纪末、第四纪初，距今已有200万年，面积约2万平方公里以上，在新构造运动影响下，湖盆地自南向北倾斜抬升，分割成几块洼地。现在罗布泊是位于北面最低、最大的一个洼地，曾经是塔里木盆地的积水中心，古代发源于天山、昆仑山和阿尔金山的流域，源源注入罗布洼地形成湖泊。罗布泊曾有过许多名称，有的因它的特点而命名，如坳泽、盐泽、涸海等，有的因它的位置而得名，如蒲昌海、牢兰海、孔雀海等。元代以后，称罗布淖尔。汉代，罗布泊“广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减”，它的丰盈，使人猜测它“潜行地下，南也积石为中国河也”。这种误认罗布泊为黄河上源的观点，由先秦至清末，流传了2000多年。到公元四世纪，曾经是“水大波深必汛”的罗布泊西之楼兰，到了要用法令限制用水的拮据境地。清代末叶，罗布泊水涨时，仅有“东西长八九十里，南北宽二三里或一二里不等”，成了区区一小湖。1921年，塔里木河改道东流，经注罗布泊，至50年代，湖的面积又达2000多平方公里。60年代因塔里木河下游断流，使罗布泊渐渐干涸，12年底，彻底干涸。

游移之谜

最早到新疆考察的中外科学家们曾对罗布泊的确切位置争论不休，最终问题没有解决，却引出了争论更加激烈的“罗布泊游移说”。此说是由瑞典探险家斯文·赫定提出的，他认为罗布泊存在南北湖区，由于入湖河水带有大量泥沙，沉积后抬高了湖底，原来的湖水就自然向另一处更低的地方流去，又过许多年，抬高的湖底由于风蚀会再次降低，湖水再度回流，这个周期为1500年。

斯文·赫定这一学说，虽然曾得到了世界普遍认可，但对此质疑反对者也不在少数。我国科学家根据对罗布泊的科考结果，也对罗布泊游移说提出了质疑和否定。然而对这一问题的争论，使人们对罗布泊这个幽灵般的湖泊，更加感到扑朔迷离了。

大耳朵之谜

就在人们对罗布泊一个个未解之谜争论不休时，一波未平一波又起。12年7月，美国宇航局发射的地球卫星拍摄的罗布泊的照片上，罗布泊竟酷似人的一只耳朵，不但有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。对于这只地球之耳是如何形成的，有观点认为，这主要是50年代后期来自天山南坡的洪水冲击而成。洪水流进湖盆时，穿经沙漠，挟裹着大量泥沙，冲击、溶蚀着原来的干湖盆，并按水流前进方向，形成水下突出的环状条带。正因为干涸湖床的微妙的地貌变化，影响了局部组成成分的变化，这就势必影响干涸湖床的光谱特征，从而形成“大耳朵”。但也有人对此持不同观点，科学家们众说纷纭，争论不已，也许对于罗布泊的争论永远都不会结束。

诡异之谜

为揭开罗布泊的真面目，古往今来，无数探险者舍生忘死深入其中，不乏悲壮的故事，更为罗布泊披上神秘的面纱。有人称罗布泊地区是亚洲大陆上的一块“魔鬼三角区”，古丝绸之路就从中穿过，古往今来很多孤魂野鬼在此游荡，枯骨到处皆是。东晋高僧法显西行取经路过此地时，曾写到“沙河中多有恶鬼热风遇者则死，无一全者……”。许多人竟渴死在距泉水不远的地方，不可思议的事时有发生。

1949年，从重庆飞往迪化（乌鲁木齐）的一架飞机，在鄯善县上空失踪。1958年却在罗布泊东部发现了它，机上人员全部死亡，令人不解的是，飞机本来是西北方向飞行，为什么突然改变航线飞向正南？

1950年，解放军剿匪部队一名警卫员失踪，时隔30余年后，地质队竟在远离出事地点百余公里的罗布泊南岸红柳沟中发现了他的遗体。

1980年6月17日，著名科学家彭加木在罗布泊考察时失踪，国家出动了飞机、军队、警犬，花费了大量人力物力，进行地毯式搜索，却一无所获。

1990年，哈密有7人乘一辆客货小汽车去罗布泊找水晶矿，一去不返。两年后，人们在一陡坡下发现3具卧干尸。汽车距离死者30公里，其他人下落不明。

1995年夏，米兰农场职工3人乘一辆北京吉普车去罗布泊探宝而失踪。后来的探险家在距楼兰17公里处发现了其中2人的尸体，死因不明，另一人下落不明，令人不可思议的是他们的汽车完好，水、汽油都不缺。

1996年6月，中国探险家余纯顺在罗布泊徒步孤身探险中失踪。当直升机发现他的尸体时，法医鉴定已死亡5天，既不是自杀也不是他杀，身强力壮的他到底是因何而死呢？

罗布泊这个谜的世界，神秘的荒原，千百年来人们为你迷惘、思索、争论、甚至献身。

罗布泊，人们何时才能揭开你神秘的面纱？

罗布泊，呈现在人们面前是这样的景象，像谜一样的罗布泊，那么其它三个无人区又会是怎样的一番景象？[1]

阿尔金

阿尔金自然保护区位于阿尔金山南部东昆仑山北部，西起若羌和且末两县分界线，东至新疆与青海两省交界处，北到阿尔金山南部的祁曼塔格，南为新疆与西藏分界的东昆仑山脉，东西长360公里，南北宽190公里，总面积为44940平方公里。

阿尔金山保护区内，四周高山环绕。现代冰川、高原湖泊和高原沙漠与种类繁多的藏野驴、藏羚、野牦牛、野骆驼及黑颈鹤、藏雪鸡、白肩雕、玉带海雕等珍禽异兽，连同241种野生植物，蔚为高原奇观。

阿尔金山保护区内主要的八条河流与众多的时令河组成的高原盆地中的“大动脉”，滋润着广袤的高山草场。八条主要河流的流域面积达2万平方公里。河流的水量补给主要有两种，即冰川融水和出露泉水。保护区内河流形态各异，有的汹涌澎湃，直泻湖盆；有的时而潜入地下，时而冒出地面，缓缓向盆地洼地汇集；有的水质纯净；有的矿化度高达71.5克/升。苏鲁贝提勒克河为保护区内最大的河流，源于新青峰北坡，注入阿雅克库木湖，全长280公里，流域面积达6250平方公里。

保护区内湖泊星罗棋布，总面积1200平方公里，占保护区面积的2.7%，对调节区内气候起着重要作用。阿雅克库木湖位于保护区北部，面积536平方公里，是保护区内面积最大的湖泊。阿其克库勒湖位于保护区西部，面积352平方公里，湖水矿化度达81.6克/升；湖中屹立着两个小岛，远远望去犹如劈波斩浪的舰艇。岛上栖居着大量的鸟禽。鲸鱼湖位于保护区南部，以形似鲸鱼而得名。库木湖和克其克库木湖，维吾尔语为沙子湖和小沙子湖，位于库木库勒沙山上，湖水为沙山凝聚水和基岩裂隙水补给，水质良好，矿化度为0.3克/升。唯一有进出水口的淡水湖伊阡巴达湖，又称依协克帕提湖，面积11.8平方公里，形如葫芦，水质较好，湖中生长有钩虾等多种水生物，湖周一片茵绿。是保护区唯一有牧民居住的地方，也是“鸟类的天堂”。积沙滩小湖群是在沙丘链分隔的海拔4900米高的沙漠中，呈月牙形分布的145个小湖泊。保护区内还有多处冰期残留的冰川终碛湖。

受构造断裂裂隙控水作用和断层阻水影响，保护区南北侧地下水量差异很大，沿断裂走向南侧有多处断裂泉。在石灰岩地层出露的涌泉，是很好的地下水。保护区东北部库木库勒沙山北麓坡角的沙子泉，有三口标高在3920米的泉眼，其东、南、西三面被沙子环绕，呈向北开口的漏斗。最大的泉眼直径在200米以上，其它两眼为50米。泉水为下降泉特点，由坡角一线以数千股散流潺潺溢出，若人立泉水中，动则下陷。明布拉克，即“千泉”之意，由近千口泉眼散布在洼地边缘而得名。这里水草丰茂，是动物觅食的好场所。保护区南缘沿着第四纪火山活动场所，尚有多处待探明的高山温泉。

在阿尔金山自然保护区的阿尔格山中，有一片古老的岩溶地貌，东起布喀达坂山峰，西止阿其克库勒里，深藏在海拔4400—5000米的崇山峻岭之中。

这一片古老的石灰岩山体经过千百年的风吹雨打，溶解分化，呈现出千奇百怪的形状。林立的石峰，有的拔地而起，直插蓝天，有的像“骆驼”、“大象”、“苍龙”、“卧虎”、“笔架”、“天桥”、“庙宇”、“点将台”、“仙人掌”、“石旗杆”、“拴马桩”，惟妙惟肖，还有千姿百态的溶沟、石笋、甬道、走廊。

阿尔金山的岩溶地貌，由于局部地区受到第四纪冰川的影响，形成了“静扫群册出，突兀撑青空”的角峰。保护区的岩溶地貌套叠冰川地貌，崖壁奇峭，幽谷深壑，冰川悬挂，气象万千。

存在生命力的阿尔金，是活泼的，惹人的；在温度如此低的情况下，还有这么强的生命力，值得我们叹为观止。[1]

可可西里

可可西里自然保护区位于青海省西南部的玉树藏族自治州境内，东经89?25'～94?05?，北纬34?19'～36?16?。其范围为昆仑山脉以南，乌兰乌拉山以北，东起青藏公路，西迄省界。保护区西与西藏自治区相接，南同格尔木唐古拉乡毗邻，北和新疆维吾尔自治区相连，东至青藏公路，总面积4.5万平方公里。

可可西里地处青藏高原腹地，平均海拔在4600米以上，最高峰为北缘昆仑山布喀达板峰（亦称新青峰或莫诺马哈峰），海拔6860米；最低点在豹子峡（昆仑山南鹿红水河横穿博卡雷克拐弯处），海拔4200米。区内地势南北高，中部低，西部高而东部低。可可西里山和冬布勒山横贯本区中部，山地间有两个宽谷湖盆带，地势较平坦。海拔5500米～6000米以上的山地，有现代冰川发育。如布喀达坂峰6860米，马兰山6813米，少数超过5600米的山峰也有小规模冰川分布，如东岗扎日5882米，冰川总面积达1700多平方公里。

本区是羌塘高原内流湖区和长江北源水系交汇地区。东部为楚玛河为主的长江北源水系，主要为雨水、地下水补给，水量较小，河流往往是季节性河流。西部和北部是以湖泊为中心的内流水系，外于羌塘高原内流湖区的东北部，湖泊众多。据统计，面积大于1平方公里的湖泊有107个，总面积3825平方公里，其中面积200平方公里以上的湖泊有7个。最大的为乌兰乌拉湖，湖水面积为544.5平方公里。

本区气候特点是温度低、降水少、大风多、区域差异较大。境内年平均气温由东南向西北逐渐降低，在西金乌兰湖地区有一明显暖区，最暖区年均温为-4.10℃，最冷为最西边的勒斜武担措，年均温为-10.00℃（推算值），最低气温-46.40℃，其它地区均在两者之间。

可可西里地区年平均降水量分布趋势是由东南向西北逐渐减少。在173～495毫米之间。本区风大，是全国风速高值区之一，在风力较弱的季节。西金乌兰湖附近仍出现瞬时风速为24.0米/秒的大风（1990年7月9日16时47分），年平均风速分布由东向西增大。区内的土壤类型简单，多为高山草甸土、高山草原土和高山寒漠土壤，其次为沼泽土，零星分布的有沼泽土、龟裂土、盐土、碱土和风沙土。土壤发育年轻。受冻融作用影响深刻。

区域内由于受到地理位置、地势高低、地形坡向及地表组成物质等各种水热条件分异因素的影响，自然景观自东南向西北呈现高寒草甸-高寒草原+高寒荒漠更替。其中高寒草原是主要类型。高寒冰缘植被也有较大面积的分布，高寒荒漠草原、高寒垫状植被和高寒荒漠有少量分布。高寒草甸、高寒沼泽仅分布在极个别的地区。

本区生物区系种类少，但青藏高原特有种比例大，且种群数量大。据多年观察，哺乳动物有29种，其中11种为青藏高原特有，鸟类53种，爬行类1种，鱼类6种。区内高等植物有102属，202种，其中青藏高原特有种84种，占全区种类的41.56%。本区的特有生物种类不但是我国的珍稀动植物，而且为世界上所嘱目，在学术上和自然保护上均十分重要。[1]

西藏羌塘

西藏羌塘自然保护区位于西藏自治区的那曲地区和阿里地区，地理坐标为东经79°42’-2°59’，北纬32°10’-6°32’，总面积2980万公顷，为我国最大的自然保护区和仅次于格陵兰国家公园的世界第二大自然保护区。保护区于1993年经西藏自治区人民批准建立，是一个以高原生态系统和珍稀野生动物为主要保护对象的自然保护区。

本区地处青藏高原的西北部，其北、西、南三面分别为昆仑山脉、喀喇昆仑山脉和冈底斯-念青唐古拉山脉所环绕，为一半封闭高原。区内低山、丘陵与湖泊构成波伏起伏的地面，平均海拔5000米左右，山体连续分布，相对高差一般在200-1000米之间，大于1平方公里的封闭型内陆湖泊约200个。区内植被类型相对简单，以高寒荒漠草原为主，已记录的植物有40科147属470多种，已知脊椎动物有哺乳类28种、鸟类92种、鱼类13种，其中列为国家重点保护的野生动物有藏羚羊、野牦牛、雪豹、藏野驴、藏原羚、黑颈鹤等30余种。本区动物物种种类虽然相对贫乏，但动物的种群数量大，属青藏高原的特有种多，如藏羚羊数量约有4万只，野牦牛有1万多头，藏野驴有3到4万头。羌塘自然保护区生态系统独特，野生动物丰富，并因其特有性和生态脆弱性而具有极其重要的保护价值。另一方面，保护区内高原地貌奇特，地质类型复杂，冰川、湖泊众多，地质遗迹保存完好，对于研究青藏高原的形成、演化和发展以及开展科学探险旅游和生态旅游均具有重要价值

新疆伊犁游记

第一天。

晴。凌晨4点半起床，5点出发，打车直奔机场。我们去乌鲁木齐啦！好久没出去旅行了，还是有点小兴奋！当然有些小规则也有些模糊了，带了1瓶拿铁咖啡、?1盒装奶，都在安检前不得不火速处理了！还有?瓶矿泉水实在喝不动了，只得喝几囗扔了。此景此情好似**泰囧的精彩桥断，也挺可乐的！飞机准点，不错不错，中转洛阳，一路顺风！下午1点半就提前抵达！

新疆盛产水果，在新疆怎能不吃水果呢？在宾馆稍作休息，我们外卖点了一大兜水果，1个20 多斤的大西瓜，1个哈密瓜、还有蟠桃、葡萄等，我们一起吃吃吃，做快乐的吃瓜群众，四人好不容易干掉半个大西瓜。

5点钟后我们去附近的万达吃晚饭。果然，太阳猛得如正当午。正值世界杯，商场门口布置了不少穿着各国球衣的卡通熊造型，很萌很可爱，然后我们各种欢乐的拍拍拍。特意选了家地方特色的餐厅“大巴扎”，一向拒吃羊肉的老妈，第一次吃羊肉手抓饭、孜然羊排，居然能吃得下，还说味道不错！

时差真的不一样，晚上9点半了，还有太阳余晖，10点多了，天还亮着，只好拉上窗帘，否则老感觉睡太早呢！

第二天。

晴。凌晨4点即醒，己无睡意。订好伊宁的住宿，订好周六回程的机票，然后洗澡、整行李，上午6点妥妥出发到高铁站。今天我们将去美丽的伊犁了！

俗话说：不到新疆，不知中国之大 。不到伊犁，不知新疆之美。而伊犁一年最美的季节就是夏季。伊宁是是伊犁哈萨克自治州的的首府城市，是西部边陲的一座花园城市。

我们乘8:32到伊宁的绿皮火车，买了卧铺，一个下铺、二个中铺、一个上铺。儿子非要我睡中铺，想看我爬不上去的笑话，没想我宝刀未老，身手犹在，一下就上去了！老刘说，我是灵活的胖子！

我们一路兴奋看着沿途景色变化，憧憬着即将开启的新的旅程！火车一路西行，从草甸、农田、戈壁，到高山、荒漠，景色大美，光眼前景，即已不虚此行！

中午火车到伊宁。下午我们就去伊宁市区转转。必看的是伊犁河。伊犁河可以说是是伊犁人民的母亲河。它从汗腾格里峰发源，流过雪山，草原，谷地，蜿蜒曲折，最后汇入哈萨克斯坦的巴尔喀什湖。伊犁河周边地域水草丰美、绿树成荫，一派生机勃勃的江南景象。难怪伊犁自古以来被称为“塞外江南”。连武侠里都经常有提伊犁呢！

第三天。

晴。“赛里木湖环湖一圈，中餐湖边吃了湖里放养的俄罗斯鲑鱼一条，价值近500元，一鱼两吃。下午去了与哈萨克斯坦国界处玩，夜宿察布查尔县城速8联锁店。”（摘老妈微信语）

赛里木湖是新疆海拔最高、面积最大、风光秀丽的高山湖泊，又是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，因此有“大西洋最后一滴眼泪”的说法。赛里木湖像一颗璀璨的“蓝宝石”镶嵌于西天山盆地中，湖四周群山环绕，天水相映，被誉为“天山圣湖”，是非常值得一去的地方，深呼吸，发呆，远望，一切皆宜。

去赛里木湖的路上，还经过了果子沟大桥。果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,是新疆公路建设史上一次重大突破。无论远眺、近观、仰望、俯视，都很壮观，与美丽的果子沟风景浑为一体，是自然景观与现代工程技术的完美契合。

环湖一圈后，我们出发去霍尔果斯口岸。霍尔果斯口岸是新疆居首的口岸。 霍尔果斯哈萨克语意为“积累财富的地方”。公元前60年，汉朝设立了对西域的直接管辖机构——西域都护府；唐代，霍尔果斯成为丝路中段北道上的一个重要驿站。清代，乾隆年间为中国的驻防哨；同治年间中俄划界后，成为边境哨卡；1851年霍尔果斯被指定为中俄通商通道之一。我们在霍尔果斯口岸，观看西部第一国门界碑324（1）、清朝18号石碑，并登上了观台，看到了对面的哈萨克斯坦。

离开口岸， 我们沿着边境线一路南行。阳光很好，空气很好，心情很好。一路上都是建设兵团的农作基地，农田水利井然有序、齐齐整整，马路两侧白杨树已绿树成荫，而且每个团的农作物等都略有差异，呈现出不同的特色，真是感慨边疆建设者的辛勤付出！感叹几代人的伟大贡献！

原晚回伊宁，但这么好的景，这么好的天气，任性一把吧！集体临时起意开哪走哪，于是机缘巧合，我们来到了察布查尔。

察布查尔是全国唯一的以锡伯族为主体的多民族聚居的自治县，位于伊犁河南岸和中天山西端。“察布查尔”锡伯语意为“粮仓”。锡伯族原籍辽宁省沈阳一带，清乾隆年间，锡伯族人被抽调来到新疆戍边，形成了现在的察布查尔县。可以说这万里迢迢的大规模西迁，是一次前无古人的 “屯垦戍边”壮举。日落时分，我们开车刚好路过察布查尔锡伯古城，一眼望去长长的城墙，灰土色，很有代入感，让人不由想起了遥远的那段历史记忆。

第四天。

晴。上午从查布察尔出发到夏塔、昭苏。

原以为一二小时的路，没想走了大半天。那是因为沿途的风景实在是太美了！

伊昭公路是伊宁到昭苏的一条捷径，是古丝绸之路“弓月道”的其间一段，沿途要翻越乌孙山，弯多路陡，两边悬崖深涧，似乎穿行在白云之上。但一路景色奇美，到处可见云雾缭绕、牛羊成群、板屋毡房，那山坡的植被绿茸茸的像平铺上去一样，山腰是整齐有序的树木，山顶是岩石、白雪，层次分明，又朦胧婉约，宛如走入了名信片上的阿尔卑斯山脚下。我们走走停停，不时被美景吸引，不停拍照，真想把所有的美都收纳下来。中午本想直接到夏塔景区，儿子说先到昭苏吧，于是我们直接去昭苏。

昭苏位于天山山脉之间，是天马的故乡，著名的汗血宝马即出于此。昭苏也曾经是汉朝乌孙古国的所在地。我们在网上订了昭苏宾馆，没想还真不错。中午宾馆用餐，虽过了饭点，只有我们几个用餐，但宾馆服务还是中规中矩，点个新疆大盘鸡，满满的一大盘，让我们好好地饱食了一顿。

下午稍做休息，我们就去周边转转。第一站去军马场，一路两边是大片绿色草原、树木，满眼的翠绿，透亮的蓝天，如此怡人美景，简直就是意外之喜。

诚如所言，七月的伊犁属于昭苏。昭苏带给我的是令人心悸的美。那天苍苍野茫茫的广袤的草原，那如在天幕绘就的油画一般的油菜花，都让我深深沉醉。特别是那细雨蒙蒙下草原，置身其中，那么静谧、那么空濛、那么辽阔，顿觉天地苍茫，天人合一，真想多停留一会，让我静静的深呼吸……又想扑倒在草地上，做一个长长久久的梦……

整个下午，我们哪也不想去，就在军马场看看天马精彩表演，在草原中恣意驾车游走，在万亩油菜地拍拍拍，一直到晚上八点才依依不舍返回。

晚上继续吃吃吃。没想到一个边陲小县城还能吃到意想不到的美味。特别那盘羊肉炒鸡枞菌，味道不是一般的鲜美！

第五天。

晴。上午从昭苏出发去夏塔景区。夏塔景区位于高峰林立的天山主脉北麓昭苏县夏塔柯尔克孜民族乡境内。

我们先开车到景区大门囗，然后换乘区间车，又乘电动车，交通复杂了些，但一路美景，美不胜收啊！夏特古道，相传唐玄藏当年去西天取经就途经于此，随处可见大片的原始森林、草原花海、以及清洌流水，还可远眺天山山脉的第二高峰—海拔6995米高的汗腾格里峰的雄姿。可以说，移步换景，如在美丽的画卷中行走。

由于时间关系，很多景色都来不及细细品味。好不容易到达核心景点入囗，同车的旅客都步行往雪山方向走去，去近距离观赏。“山就在那儿！”其实，远眺近看各有各味道。而且山看起来离我们很近，但走过去其实路也不少。而于我们而言，眼前所见，已很满足。站在一个点，360度随意转身拍摄，都是一张如画的美景。

我们在回程路上，又在“天马浴河”逗留，看放牧在河滩边成群的羊群，又在路边的油菜花地驻足欣赏。周围空旷无人，我们好像是误闯入这自然美景的游客，有点小兴奋又有点小确幸。中午在路边饱食一顿刚出炉的烤馕，然后一路向特克斯，晚上入住八卦城。

特克斯县是一个堪称世界最大、最完整的八卦城，因县城街道呈八卦布局而闻名。八卦城呈放射状圆形，街道布局如神奇迷宫般，路路相通、街街相连。特克斯八卦城最早出现在南宋时期，相传道教全真七子之一、龙门派教主“长春”丘处机建成特克斯八卦城最原始的雏形。我们走到八卦城核心，是个大圆盘，并连通八个方位的街道，有“条条大路通罗马”的感觉。不大的县城，边开车边导航找住宿的宾馆，都差点迷了路，费了老大劲才转出来，也算体验一把八卦迷宫吧！

第六天。

晴。上午特克斯出发去喀拉峻大草原。喀拉峻大草原是西天山向伊犁河谷的过渡地带。喀拉峻系哈萨克语，意为“黑色莽原”，因为开五种颜色的花，被联合国粮农组织命名为“世界五色花高山草甸草原”。

喀拉峻草原山峦起伏跌宕，绿色草原的尽头是冰雪皑皑的雪山，开阔的视野，令人心旷神怡。观光车在辽阔的草原里飞驰，感觉一直向前向前永无尽头，人亦随路面起伏纵跃，如飞驰人生，却不知东南西北。偶见背包一族一路毅行！羡慕志同道合的人，伙伴、还是亲密战友，或是邂逅，走一程、陪一程也是机缘。

我们终究还是随波逐流，跟着观光车停停走走，算是刷点（景点）吧。但随手拍的草原照片真心都可做电脑手机屏保。那草原与微软的屏保一样一样的。我还百度了下做比较。景是好景，或者天天与电脑打交道，我反倒没有如在昭苏草原上那么兴奋。许是面对大草原，以为一下就打开大电脑了吧！

中午，在草原用餐时，第一次品尝了马奶。这个味，一下没反应过来，一言难尽！老妈倒是一饮而尽。下午?2点半，我们就往回返，这时太阳己很烈了。然后一路直奔伊宁，下山路上一路都是清澈的溪水，还有时不时冒出的水果基地。一路顺风，到伊宁7点多，我们在车上聊道感觉乌鲁木齐行程安排得少了些，我说那今晚赶也可以啊。然后就说干就干，快速行动起来，还车、退房、退票、买票，打滴，一路飞奔到伊宁火车站，赶上了9:46到乌鲁木齐的车。软卧，老妈第一次坐，觉得不错不错。

第七天。

晴。今天在乌鲁木齐市区没有特别安排。上午打车去市区逛逛。司机建议可在水磨沟公园玩玩，于是到公园去逛了下，晃到饭点，然后在街上随意找了个餐馆吃饭。饭毕，困意上来，正午阳光又烈，回酒店午睡。当你想睡的时候，又恰好睡着了，醒来像雨后初晴一样，人又活力十足了。于是又出发去逛万达。本想去吃顿新疆餐，但由于用餐时间尚早，先去逛了趟万达的超市。超市里东西琳琅满目，尤其是吃的，一下就买了满满的一筐水果、牛奶等，于是索性配上些主食、凉拌菜，买回宾馆当晚饭吃了。

第八天。

晴。上午一大早从宾馆出发直奔机场。一切正点，顺利出发，顺利到达上海！南航飞机餐不错。还看了个影片《阳光》，好看，感人。到上海后，就一切简单了！买了高铁票，直奔宁波啰！愉快的旅行！